IJsklasse

IJsklasse is een notatie om aan te geven in hoeverre een schip kan varen in bepaalde ijscondities. Hierbij worden eisen gesteld aan sterkte, rompvorm en motorvermogen. De ijsklasse wordt aangegeven in de klassenotatie.

De Viking XPRS in de haven van Helsinki. Het schip heeft ijsklasse 1A Super

Verschillende klassen

Er zijn verschillende ijsklassen die door de tijd in verschillende regio's tot stand zijn gekomen. De eerste regelgeving werd opgesteld in de jaren 1930 door de Zweedse overheid. Dit werd later de Fins-Zweedse classificatie (FSICR) die opgesteld is voor ijscondities in de Oostzee. De belangrijkste classificatiebureaus volgden de Fins-Zweedse indeling van ijsklassen en ontwikkelden hun eigen eisen. In 1972 stelde Canada de Arctic Shipping Pollution Prevention Regulations (ASPPR) op waarin ijsklassen werden vastgesteld voor de Noordwestelijke Doorvaart. Voor de Noordelijke Zeeroute en de Zee van Ochotsk zijn door de Russische autoriteiten ijsklassen vastgesteld. Ook voor inlands gelegen wateren als de Grote Meren en de Kaspische Zee geldt regelgeving.

Buiten de territoriale wateren kunnen de autoriteiten echter geen eisen stellen. Rond Antarctica kon dan ook zonder ijsklasse gevaren worden. Sinds de invoering van de Polar-code per 1 januari 2017 echter niet meer: alle schepen die in de Arctische en Antarctische gebieden willen werken, zoals gedefinieerd in de Polar-code, moeten voldoen aan de code. Ten zuiden van 60° zuiderbreedte en grotendeels ten noorden van 60° noorderbreedte moeten schepen voldoen aan de regelgeving en dus ook een ijsklasse hebben.

Vergelijking ijsklassen bij benadering per classificatiebureau

Fins-Zweedse classificatie	Poolklasse (IACS)	ASPPR (1972)	ABS	BV	DNV	GL	LR	NK	RINA	RS (1995)	RS (1999)	KR	CCS	IJscondities	Stootlimieten
					IJsbreker									Meerjarig ijs met glaciale inclusies	Herhaaldelijk stoten
	PC 1	CAC1	PC 1		POLAR-30		AC3			LL1	LU9			Eerstejaars-ijs met ijsruggen	Incidenteel stoten
	PC 2	CAC1	PC 1		POLAR-20		AC2			LL2	LU8
	PC 3	CAC3	PC 3		POLAR-10		AC1.5			LL3	LU7
					ICE-15										Niet stoten
	PC 4	CAC4	PC 4		ICE-10		C1			LL4	LU6
	PC 5		PC 5		ICE-05
					ICE-1A*F									1 m ijsdikte
1A Super	PC 6	A	1AA / PC 6	1A SUPER	ICE-1A*	E4	1AS	1A Super	1AS	UL / ULA	LU5	ISS	B1	1 m ijsdikte
1A	PC 7	B	1A / PC 7	1A	ICE-1A	E3	1A	1A	1A	L1	LU4	IS1	B1	0,8 m ijsdikte
1B		C	1B	1B	ICE-1B	E2	1B	1B	1B	L2	LU3	IS2	B2	0,6 m ijsdikte
1C		D	1C	1C	ICE-1C	E1	1C	1C	1C	L3	LU2	IS3	B3	0,4 m ijsdikte
Categorie II		E	D0	1D	ICE-C	E	1D	1D	1D	L4	LU1	IS4	B

Literatuur

• Karl Hamberg (2010): Present rules and regulations for polar operations - reason for confusion? A designer's view^{[dode link]}, Aker Arctic Passion Seminar, 4 maart 2010,
• Jan V. Koren (2007): Winterization of LNG Carriers, Tanker Operator Conference, Oslo, 14 juni 2007.

Externe links

• The Structural Design and Engine Output Required of Ships for Navigation in Ice, “Finnish-Swedish Ice Class Rules”, Sjöfartsverket,
• CHAPTER 5: Shipping in the Canadian Arctic, Canadian Coast Guard,
• Regulations Respecting the Prevention of Pollution of Arctic Waters by Ships (C.R.C., c. 353), Schedule V, (Ss. 2 and 6), Construction Standards for Types A, B, C, D and E Ships, Department of Justice.