Kemira Gas (schip, 1995)
De Kemira Gas is een vloeibaar gastanker uit de vloot van de Belgische rederij Exmar. Het schip voert tegenwoordig de Belgische vlag en veranderde recent van naam. Het schip gaat nu door het leven als "Temse"
Kemira Gas
| ||||
|---|---|---|---|---|
_im_Nord-Ostsee-Kanal_(01-2).JPG)
| ||||
De Kemira Gas
| ||||
| Geschiedenis | ||||
| Werf | Boelwerf Vlaanderen N.V., Temse, België. Werfnummer 1546 | |||
| Thuishaven | Antwerpen | |||
| Eigenaren | ||||
| Vlag | 1995-2003 Luxembourg, nu België | |||
| Eigenaar | Exmar Shipping Bvba | |||
| Vroegere eigenaren | 1995 - 2004 Exmar Lux S.A. | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Lengte | Lengte over alles: 143,118 m - Lengte tussen de loodlijnen: 133,05 m | |||
| Breedte | 21,30 m | |||
| Diepgang | 13,90 m | |||
| Zomerdiepgang | 8,20 m | |||
| Hoogte | 40,05 m (kiel - hoogste punt) | |||
| Tonnenmaat | GRT 10018 ton, NET 3005 ton, DWT 13289 ton | |||
| Voortstuwing en vermogen | 1x Hyundai - B&W 6L50MC - 5.515 kW | |||
| Vaart | 14,0 kn | |||
| IMO-nummer | 9045807 | |||
| MMSI | 205366000 | |||
| Roepletters | ONCC | |||
| ||||
.svg){kind=small}
De Kamira Gas is een regelmatige bezoeker van de Humber met aan boord vloeibare ammoniak. Op 3 januari 2002 onderschatte een onervaren loods aan boord van de Kemira Gas de kracht van het getij op de Humber. Om 07.16 had de ABP loods de sleepboot Lady Laura gevraagd om achterop vast te maken. De loods vergat daarbij te vertellen dat het schip inmiddels tegen de Sand End Light Float aan was gedreven en dat die nog langs het schip schuurde. Op het moment dat de sleepboot dat in de gaten had was het al te laat en volgde een aanvaring met de boei, met schade aan de sleepboot tot gevolg.[1]
14 mei 2008 liep het schip 's morgens vroeg aan de grond in de Storebælt tussen Reersø and Romsø, onderweg naar Rafnes in Noorwegen. Het kwam dezelfde dag op eigen kracht weer los.[2]
Het schip kwam ook in het nieuws toen het 's middags op 23 februari 2013 aan de grond liep in de aanloop van het Kieler kanaal. Het schip wachtte om het kanaal te mogen passeren en werd door sterke wind tegen een zandplaat geblazen. Pakweg een half uur later kwam het weer los en kreeg een aanwijzing om in Brunsbüttel de status van het schip te laten controleren. Het schip mocht 's avonds haar weg weer vervolgen.[3]
Romp
bewerken- Overeenkomstige waterverplaatsing: 15785 metrische ton
- Leeg schip waterverplaatsing: 5820 metrische ton
Ladingscapaciteit
bewerken- Ammoniak op -33,2 °C:
- Tank 1: 2634 m³
- Tank 2: 2647 m³
- Tank 3: 2642 m³
- Totaal: 7923 m³
Tankspecificaties
bewerken- Maximum tankdruk: 5,4 bar
Ladingspompen
bewerken- Type: Deepwell
- Aantal: 2 per tank
- Capaciteit: 185 m³ / h
- Snelheid: 1780 toeren per minuut
- Werkingsdruk: 8 bar (ammoniak)
- Locatie: Weerdek
Ladingscompressoren
bewerken- Type: Olievrije pistoncompressor
- Merk: Sulzer
- Vermogen: 112,8 kW
- Aantal: 2
Machinekamer
bewerken- Hoofdmotor: Hyundai - B&W 6L50MC
- Vermogen: 5515 kW
- Type brandstof: Residuele brandstof (380 centistokes)
- Hulpmotoren: Holeby - MAN-B&W 6L23/30
- Aantal: 3
- Vermogen: 750 kW per hulpmotor
- Type brandstof: Residuele brandstof (380 centistokes)
- Noodgenerator: Detroit Diesel type 1043-735/4-71T
Ballastcapaciteit en ballastpompen
bewerken- Voorpiek tank: 295 m³
- Dubbele bodemtanks: 2879 m³
- Totale capaciteit: 3174 m³
- Ballastpomp: Centrifugaalpomp
- Aantal: 2
- Totale capaciteit: 460 m³ / h
- Locatie: Machinekamer
- Bediening: Cargo controlekamer / Machine controlekamer
