Malert

Magyar Légiforgalmi R.T. (Malert)
Opgericht	1922
Eerste vlucht	1922
Opgeheven	1946 (laatste vlucht 1943/44)
Hubs	Boedapest; Wenen; Pecs.
Hoofdkantoor	Boedapest, Hongarije
Portaal	Luchtvaart

Malért (acroniem van Hongaars Magyar Légiforgalmi Rt., ['mɒlert]^?) was van 1922 tot 1946 de nationale burgerluchtvaartmaatschappij van Hongarije.

Eerste jaren Magyar Légiforgalmi Rt. (1922 - 1928)

Fokker F.III

In 1922 werd de Magyar Légiforgalmi Rt., in de beginjaren afgekort ML Rt., later Malért, opgericht. Anders dan de eveneens nationaal opererende en in 1920 opgerichte Maefort (Magyar Aeroforgalmi Rt.) die zich vooral richtte op post en goederen, was ML Rt. bedoeld voor de burgerluchtvaart.

De nieuwe luchtvaartmaatschappij bestelde in 1921 als eerste toestellen zes Fokker F.III vliegtuigen. Omdat het Nederlandse Bureau Luchtvaart alleen Verklaringen van Luchtwaardigheid voor KLM-vliegtuigen wilde geven, besloot Fokker om de vliegtuigen via de KLM aan Malért te leveren, waardoor Malért de vliegtuigen van Fokker in de KLM-kleuren ontving. Op 5 november 1921 vloog het eerste bestelde toestel naar Parijs, om daar, op 6 november door de KLM te worden overhandigd aan de Magyar Légiforgalmi R.T. In de beginjaren vloog Malért hoofdzakelijk binnenlandse vluchten en vluchten op de route Belgrado-Boedapest-Wenen.

De crisisjaren (1928 – 1938)

Fokker F.VIII

Vanwege een toenemend aantal passagiers, kocht de maatschappij in 1928 twee Fokker F.VIIa en vier VIIIb vliegtuigen als vervanging voor de kleinere Fokker F.III vliegtuigen die in 1929 uit dienst werden genomen. In de crisisjaren nam Malért ook in Hongarije opererende vliegmaatschappij Aero Rt over.^[1]^[2], wat de omvang van de vloot in 1930 op negen vliegtuigen bracht. 1928 is ook het jaar dat de Hongaarse burgerluchtvaart maatschappij officieel werd omgedoopt van ML Rt. tot Malért.

In 1932 veranderden de vliegregistratienummers op de vliegtuigen van H – M*** naar HA – ***.

Budaörs vliegveld

Het vliegveld te Mátyásföld was lange tijd de thuisbasis van de maatschappij. Omdat dit vliegveld te klein werd ging Malért samen met de gemeente Boedapest omstreeks 1930 zoeken naar een nieuwe locatie. Op 20 juni 1937 werd het nieuwe vliegveld, Budaörsi Repülőtér, feestelijk geopend. Het ligt ongeveer 3 km ten ZZO van Budaörs en 17 km ten WZW van Mátyásföldi Repülőtér. Het vliegveld heeft als thuishaven gediend van zowel Malert als MAZSOVLÉT/MALÉV.^[3] In 1950 volgde wederom een nieuwe thuisbasis toen Ferihegy geopend werd.

Vernieuwd machinepark

Een van de vijf Savoia Marchetti's door Malert besteld

De maatschappij plaatste in 1935 een order voor drie Junkers Ju52/3m, die in 1936 werden afgeleverd. Vanwege positieve resultaten werden er in 1937 nog eens vijf Junkers bij besteld, gevolgd door een bestelling bij Savioa-Marchetti, van vijf Savoia-Marchetti S.M.75-toestellen. Van beide bestellingen worden de eerste toestellen in 1938/39 geleverd. Ter vervanging van de Fokkers, die in 1938 uit dienst genomen werden, bestelde de maatschappij drie exemplaren van de Focke-Wulf Fw 58. Deze werden in 1939 afgeleverd.

Oorlog en einde (1939 - 1946)

De minder populaire Savoia-Marchetti toestellen werden in 1939 overgedragen aan de Hongaarse luchtmacht, die de toestellen ombouwde voor gebruik voor het vervoer van paratroepen. Een jaar later volgden de 3 overgebleven S.M.75's. Malért was in 1944 gedwongen haar vluchten te staken bij gebrek aan vliegtuigen. De complete vloot van de Hongaarse luchtvaartmaatschappijen is tegen die tijd overgenomen door de Hongaarse Luchtmacht.

Na de oorlog, kwamen vertegenwoordigers van de vliegtuigmaatschappen Malért, Maefort en de Hongaarse tak van Aeroflot en enkele Hongaarse en Russische ministers bij elkaar en besloen de om de drie maatschappijen te laten fuseren en te komen tot een nationale maatschappij. Op 29 maart 1946 ontstond de Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. (MASZOVLET) en in juni van dat jaar werd Malert officieel opgeheven.

De Vloot

Toestel			In dienst	Uit dienst	Opm.
Type	Constr. Nr	Reg.	In dienst	Uit dienst	Opm.
Fokker F.III^[4]	1534	H - MABA	1923	1929
	1550	H - MABB	1923	1929
	1604	H - MABC	1923	1929
	1605	H - MABD	1923	1929
	1606	H - MABE	1923	1929
	1607	H - MABF	1923	1929
				Totaal	6
Fokker F.VIIa^[5]	5080	H - MFKA	1928	1932
	5080	HA - FKA	1932	1940
	5081	H - MFKB	1928	1932
	5081	HA - FKB	1932	1938	Verongelukt te Zirc (Hongarije) op 23 mei 1938.
				Totaal	2
Fokker F.VIIIb^[6]	5079	H - MFNA	1928	1932
	5079	HA - FNA	1932	1938
Weiss Manfréd-Fokker F.VIIIb^[7]	4052	H - MFNB	1929	1932	Gebouwd door Manfréd Weiss Csepeli staal en metaalwerk
	4052	HA - FNB	1932	1938
	4053	H - MFNC	1930	1932	Gebouwd door Manfréd Weiss Csepeli staal en metaalwerk
	4053	HA - FNC	1932	1938	Op 10 augustus 1938 bij Hajdúszoboszló gecrasht. (12 doden)
	4054	H - MFND	1931	1932	Gebouwd door Manfréd Weiss Csepeli staal en metaalwerk
	4054	HA - FND	1932	1938
				Totaal	4
Fokker F.XI^[8]	5125	H - MFUA	1929	1932
	5125	HA - FUA	1932	1938
	5126	H - MFUB	1930	1932
	5126	HA - FUA	1932	1938
				Totaal	2
Junkers F-13		H - MACE	1926^[9]	1930-31
				Totaal	?
Junkers Ju52/3m^[10]	5523	HA - JUA	1936	1941	"Kaszala Károly" Op 17 januari 1941 te Nagyvarad neergestort.
	5580	HA - JUB	1936	1942	"Gergye József"
	5600	HA - DUR	1936	1938	dienstdoende als overheidstoestel.
	5600	HA - JUC	1938	1942	"Kiss József"
	6360	HA - JUD	1939	1940	"Endresz György"
	6360	HA - JUF	1940	1942	"Endresz György"
	6585	HA - JUE	1939	1942	"Szentkirályi Dezső"
	7005	HA - JUG	1941	1942	"Szent-istvány Dezső"
	7041	HA - JUH	1941	1942	"Dúló Mihály"
				Totaal	7
Savoia-Marchetti S.M.75^[11]	32012	HA - SMA	1938	1939
	32015	HA - SMB	1938	1939
	32020	HA - SMC	1939	1940
	32025	HA - SMD	1939	1940
	32030	HA - SME	1939	1940
				Totaal	5
Focke Wulf Fw58^[12]	3205	HA - FOA	1939	1944	"Zsélyi Aladár"
	3206	HA - FOB	1939	1944	"Kreuter Ferenc"
	3207	HA - FOD	1939	1944	"Dobos István"
				Totaal	3

Bronnen, noten en/of referenties

↑ Aero Rt. is ook bekend als Aero Express Rt., en was een maatschappij met een coöperatieve structuur gevestigd in verschillende Europese landen.
↑ In 1925 staakt Aero Express Rt. haar vluchten, het is alleen niet bekend wanneer het bedrijf is opgegaan in Malert.
↑ Heden wordt vliegveld Budaörs nog steeds door sportvliegers gebruikt.
↑ [1]
↑ [2]
↑ [3]
↑ [4]
↑ [5]
↑ Omdat Aero R.T. in 1925 zijn vluchten staakte, maar niet bekend is wanneer deze machine is overgedrag, kun je 1926 niet zien als een exact jaartal.
↑ [6]
↑ [7]
↑ [8]

[1] Aero Rt. is ook bekend als Aero Express Rt., en was een maatschappij met een coöperatieve structuur gevestigd in verschillende Europese landen.

[2] In 1925 staakt Aero Express Rt. haar vluchten, het is alleen niet bekend wanneer het bedrijf is opgegaan in Malert.

[3] Heden wordt vliegveld Budaörs nog steeds door sportvliegers gebruikt.

[4] [1]

[5] [2]

[6] [3]

[7] [4]

[8] [5]

[9] Omdat Aero R.T. in 1925 zijn vluchten staakte, maar niet bekend is wanneer deze machine is overgedrag, kun je 1926 niet zien als een exact jaartal.

[10] [6]

[11] [7]

[12] [8]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

Passagiers:	Budapest Aircraft Services · Smartwings Hungary · Wizz Air
Vracht:	ASL Airlines Hungary · Atlant-Hungary Airlines
Voormalig:	ABC Air Hungary · ASL Airlines Hungary · Aviaexpress · CityLine Hungary · Malert · Malév · Maszovlet · Sólyom Hungarian Airways