Matchless Model M-serie

Matless Model M/3, M/3S en M/4
	Model M/3 uit 1924
Algemeen
Merk	Matchless
Categorie	Zijspantrekker / sportmotor
Productiejaren	1924-1928
Voorganger	Matchless Model H / Model J
Opvolger	Matchless Model X

De Matchless Modellen M/3, M/3S en M/4 waren motorfietsen die het Britse merk Matchless produceerde van 1924 tot 1928.

Voorgeschiedenis

Na de Eerste Wereldoorlog had Matchless de motorfietsproductie weer opgestart met het Matchless Model H, een zware zijspantrekker met een luchtgekoelde V-twin, naar voorkeur van de klant geleverd met een 976cc-JAP-zijklepmotor of met een 996cc-MAG-kop/zijklepmotor. Daarnaast produceerde men in 1922 en 1923 het Model J, met dezelfde motoren, maar bedoeld als sportmotor. Na 1923 verdwenen deze modelnamen en begon men ook weer lichtere modellen met Blackburne-inbouwmotoren te produceren.

Model M/3 en M/4

De modelnaam "H" verdween na 1923, maar het model zelf werd met enkele aanpassingen nog gewoon gebouwd. De keuze uit twee motoren bleef, maar nu kregen de JAP-aangedreven exemplaren de naam "Matchless Model M/3" en de MAG-aangedreven exemplaren de naam "Matchless Model M/4". Het frame bleef vrijwel ongewijzigd: een open brugframe waar het motorblok aan de voor- en achterkant in was geschroefd. Het had nog steeds de dubbele bovenbuis, zoals bij een flattank, maar daar was nu een zadeltank over gehangen, waarmee het merk zijn tijd ongeveer vier jaar vooruit was. De Girder-voorvork was vervangen door een parallellogramvork en in het voorwiel zat net als achter een trommelrem. De modellen H en J hadden naar keuze een velgrem of een remband. Matchless had een eigen parallellogramvork ontwikkeld, maar de versnellingsbak uit eigen huis werd vervangen door een drieversnellings-exemplaar van Sturmey-Archer. De achtervering, een voorloper van de (veel) latere plunjervering, kwam te vervallen en de machines kregen een star achterframe.

Model M/3 en M/3S

In 1925 kregen de machines een eigen Matchless V-twin met een blokhoek van 50° en een cilinderinhoud van 982 cc. Het Model M/4 verdween daardoor, maar de naam M/3 bleef. Voor de sportieve rijders kwam er bovendien het Matchless Model M/3S(ports). Dit model kreeg een fishtail pipe, een ronde, aflopende benzine/olietank, een lager stuur, een twist grip-gasbediening, voetsteunen in plaats van treeplanken en werd alleen op verzoek geleverd met een bagagedrager. Als die bagagedrager niet werd besteld kwam er aan de rechterkant boven het achterwiel een extra stangetje voor het tasje met boordgereedschap. Alle modellen konden worden voorzien van de Lucas-elektrische verlichting.

Een van de vernieuwingen was de druksmering met de oliepomp die boven de treeplank zichtbaar is.
De oude situatie bij het Model H: de flattank, handpomp van de total loss smering en de grote schakelhefboom.
De M/3 en M/4-zadeltank was veel netter, zonder handpompje en met een veel kleinere esthetische schakelhefboom.

Technische gegevens

Matchless Model	M/3	M/4	M/3	M/3S
Motor	JAP	MAG	Matchless
Periode	1924		1925-1928
Categorie	Zijspantrekker			Sportmotor
Motortype	Zijklepmotor	Kop/zijklepmotor	Zijklepmotor
Bouwwijze	V-twin
Koeling	Lucht
Boring	85,5 mm	82 mm	85,5 mm
Slag	85 mm	94 mm	85,5 mm
Cilinderinhoud	976 cc	996 cc	981,8 cc
Carburateur(s)	1 Brown & Barlow carburateur			Tweetraps met twist grip control
Smeersysteem	Druksmering (dry-sump)
Max. Vermogen	8 pk^[1]	9 pk^[1]	9,9 pk^[2]	9,9 pk^[3]
Primaire aandrijving	Ketting
Koppeling	enkelvoudige droge plaat
Versnellingsbak	3-versnellings Sturmey-Archer
Secundaire aandrijving	Ketting
Rijwielgedeelte	Open brugframe
Voorvork	parallellogramvork
Achtervork	Star
Remmen	Trommelremmen
Voorganger	Matchless Model H			Matchless Model J
Opvolger	Matchless Model X

Bronnen

Voetnoten

↑ ^a ^b Het opgegeven vermogen betrof het fiscaal vermogen volgens de ACU-rating. Het werkelijk geleverde vermogen lag veel hoger.
↑ Het opgegeven vermogen betrof het fiscaal vermogen volgens de ACU-rating. Het werkelijk geleverde vermogen was ongeveer 20 pk bij 4.000 tpm.
↑ Het opgegeven vermogen betrof het fiscaal vermogen volgens de ACU-rating. Het werkelijk geleverde vermogen was ongeveer 26 pk bij 4.200 tpm.

[pk1-1] Het opgegeven vermogen betrof het fiscaal vermogen volgens de ACU-rating. Het werkelijk geleverde vermogen lag veel hoger.

[2] Het opgegeven vermogen betrof het fiscaal vermogen volgens de ACU-rating. Het werkelijk geleverde vermogen was ongeveer 20 pk bij 4.000 tpm.

[3] Het opgegeven vermogen betrof het fiscaal vermogen volgens de ACU-rating. Het werkelijk geleverde vermogen was ongeveer 26 pk bij 4.200 tpm.

[1]

[2]

[3]