Overleg:IJzeren Rijn

Hoe zit het met het auteursrecht hier?

http://www.projectijzerenrijn.nl/0_0_2historie.htm

http://www.projectijzerenrijn.nl/0_0_3%20nut%20en%20noodzaak.htm

- Wikipediaanse Hapsnurker 30 mei 2005 00:31 (CEST)

Aanpassing

1. 1965 http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_65/rm.html
2. 1985 http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_85/rm.html

deze site kun je niet zien als officiële bron maar is relatief betrouwbaar, op deze site word niks getoond over de dubbelsporige geschiedenis van de lijn en over passagiers perrons (groene vlakken), voor passagiers is hij volgens mij in Nederland ook helemaal nooit open geweest.

Oude tekst

Vroeger was de IJzeren Rijn een belangrijke Europese spoorlijn voor reizigersvervoer. De lijn was in zijn geheel dubbelsporig, en telde veel stations, waaronder één bij het gehucht Vlodrop-Station in het natuurgebied De Meinweg. Dit gehucht dankt zijn naam zelfs aan het spoorwegemplacement Station Vlodrop dat gelegen was op de grens met Duitsland. Er reden onder andere internationale treinen over het tracé. De exploitatie van de lijn was in handen van de Compagnie du Grand Central Belge. Door de Tweede Wereldoorlog is de lijn minder belangrijk geworden ten gunste van de Montzenroute, die om het zuidelijkste gedeelte van Nederland heen loopt.

Suggestie voor nieuwe tekst

Vroeger was de IJzeren Rijn een belangrijke Europese spoorlijn voor goederenvervoer. Het gehucht Voldrop-Station dankt zijn naam aan het spoorwegemplacement Station Vlodrop dat gelegen was op de grens met Duitsland. Er reden onder andere internationale treinen over het tracé. Door de Eerste Wereldoorlog is de lijn minder belangrijk geworden ten gunste van de Montzenroute, die om het zuidelijkste gedeelte van Nederland heen loopt.

U bent zich ervan bewust dat de IJzeren Rijn veel ouder is dan 1965? Er kan veel gebeurd zijn tussen het moment dat de spoorlijn werd geopend en de situatie in 1965 zoals op Sporenplan.nl te vinden. Paul B (overleg) 18 feb 2011 15:18 (CET)

informatie zoals door mij bekend

17.00 WERELDOORLOG I.

Wanneer in 28 juli 1914 de 1e Wereldoorlog uitbreekt, sluit Nederland de lijn voor het grensoverschrijdend verkeer. Vreemd genoeg wordt al na korte tijd weer vervoer mogelijk. Beladen wagens vanuit Dalheim rijden tot op de grens door, vervolgens laadt men de goederen over op Nederlandse wagens. Vanaf 12 augustus komt deze vreemde vorm van grensoverschrijdend verkeer een einde wanneer de goederentreinen weer door tot Vlodrop doorreden.

In de periode 9 september tot mei 1916 worden dagelijks twee retourritten vanuit Dalheim naar Vlodrop gemaakt. Zo komen iedere dag ongeveer 20 tot 25 wagens het land in. Het aantal wagens dat de KPStEV naar Dalheim vervoert is van gelijke grootte. Hierna neemt het vervoer verder af. Wanneer Duitsland een laatste offensief tegen België voorbereidt eist de Duitse regering dat Nederland o.a. de grens bij Vlodrop weer openstelt. Uiteindelijk gaat Nederland op 11 mei 1918 hiermee akkoord. In het gesloten verdrag wordt opgenomen dat op de IJzeren Rijn per dag maximaal 24 Duitse transporten, bestaande uit goederenwagen van Duitse spoorwegmaatschappijen, per richting plaats mogen vinden. Tussen Dalheim en Hamont worden deze trein getrokken door Nederlandse locomotieven met Nederlands personeel. Daarnaast heeft men afspraken gemaakt over de te vervoeren goederen. Wapens, munitie of proviand voor het leger mogen niet vervoerd worden. Om dit te controleren zet men ongeveer 1 op 20 á 25 wagens op een speciaal daarvoor aangelegde losweg. Na controle gaan de wagen met de volgende trein naar Hamont. Omgekeerd, van België naar Duitsland, moet volgens het afgesloten verdrag ook doorgang van goederenvervoer mogelijk zijn. Dit vervoer bestaat uit de vreemdste goederen. Bijvoorbeeld vier wagens met schoenspijkertjes, 3000 ton eikenschors (voor de leerbewerking), drie wagens met inmaakglazen.

Op 11 november 1918 05.00 uur wordt de wapenstilstand getekend. Het zal duidelijk zijn dat België de opstelling van Nederland (= steun aan het Duitse leger) niet in dank afneemt. Nauwkeurig is dan ook bij gehouden hoeveel treinen per dag de grens passeren en wat er vervoerd wordt. Later heeft België deze gegevens gebruikt bij de compensatie onderhandelingen – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 84.28.9.250 (overleg · bijdragen)

En heeft u deze informatie uit een bekend historisch werk, of komt deze kennis zomaar uit de lucht vallen? In het eerste geval zou daar een bronvermelding bij passen, in het tweede geval is deze informatie van nul en genenerlei waarde. Kleuske (overleg) 6 jul 2011 11:44 (CEST)

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op IJzeren Rijn. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

• Archief https://web.archive.org/web/20150103235014/http://www.np-demeinweg.nl/documents/natuur-en-landschap/cultuurhistorie/ijzeren-rijn.xml?lang=nl toegevoegd aan http://www.np-demeinweg.nl/documents/natuur-en-landschap/cultuurhistorie/ijzeren-rijn.xml?lang=nl

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 16 aug 2017 03:29 (CEST)

 UitgevoerdSmiley.toerist (overleg) 17 aug 2017 11:50 (CEST)

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op IJzeren Rijn. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

• Archief https://web.archive.org/web/20180816230618/http://www.tmleuven.be/project/ijzerenrijn/Vervoersprognose_IJzerenRijn_8_mei_2007b.pdf toegevoegd aan http://www.tmleuven.be/project/ijzerenrijn/Vervoersprognose_IJzerenRijn_8_mei_2007b.pdf

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 26 okt 2018 07:34 (CEST)

Probleem met het archiveren van links in het artikel

Hallo. Tijdens het archiefproces heeft het archief fouten gevonden voor een of meer sites die ik voor archivering heb ingediend. Hieronder heb ik de links opgenomen die een fout blijkt te bezitten met het volgende foutbericht.

• https://www.lespressesdureel.com/ouvrage.php?id=237&menu=4 met fout

Dit is de enige melding met betrekking tot deze links, en er wordt geen verdere poging genomen om de links te archiveren.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 11 jul 2024 15:30 (CEST)