Overleg:Transaviaservice

De informatie die momenteel in het artikel staat is naar mijn mening onjuist. Ik heb sterke twijfels over het feit dat de maatschappij úberhaupt nog wel bestaat. Ook de vermelding van de huidige vloot en het feit dat de maatschappij naast vliegtuigen ook vrachtwagens ed heeft betwijfel ik. Ik heb her en der bron-sjablonen geplaatst [1], maar die worden telkens weggehaald. Groet, Brimz (overleg) 14 feb 2022 13:58 (CET)

Eens met de twijfel die je hebt. Als ik kijk naar de foto's van de gebruikte vliegtuigen kan ik geen recente foto's vinden. Dat geeft al voldoende twijfel over het huidige bestaan van de maatschappij. Ook de iCAO identifier voor de maatschappij "FNV, NIN" die in het artikel worden genoemd zijn onbekend op bijvoorbeeld flightradar. Ik heb gerede twijfel over de juistheid van het lemma, ik zal een "twijfelsjabloon" plaatsen en de bronvragen herstellen. Saschaporsche (overleg) 14 feb 2022 14:19 (CET)

Volgens Googletranslate wordt in de gelinkt bron gemeld dat de maatschappij over een toestel beschikt dat in de opslag staat, voor het laatst gespot tussen 10 en 15 jaar geleden, als je bron al aangeeft dat er verder geen toestellen zijn hoe kan de schrijver dan stellen dat de vloot anno 2022 uit 9 vliegtuigen en 3 helicopters bestaat. Peter b (overleg) 14 feb 2022 14:46 (CET)

(na bwc met peter b) Nog maar eens wat verder gezocht, op planespotters kom ik wat oude info tegen. Het lijkt dat deze maatschappij de laatste 12 jaar niet meer gevlogen heeft. Ik roep Dagneygirl op om te stoppen met het verwijderen van de bronvragen. De suggestie dat de informatie uit de bron actueel is, is onjuist. Saschaporsche (overleg) 14 feb 2022 14:48 (CET)

Ik denk dat DG zich verder op de website heeft gebaseerd, alleen als je dan doorklikt blijken alle verdere pagina's onder constructie. Op deze manier bijdragen zou echt verboden moeten worden. Peter b (overleg) 14 feb 2022 14:51 (CET)

Even voor de duidelijkheid, het is / was een Georgisch bedrijf dat gevestigd is / was in Sharjah. Dit pdf document van 2011 legt de directe relatie (pag. 175). Er is mij geen zakelijke relatie met de Wit-Russische naamgenoot bekend. Labrang (overleg) 20 feb 2023 19:20 (CET)

Als men nu eerst eens met wat bronnen komt waarop je die twijfels stoelt is dat een mogelijke opstap tot breder onderzoek die dingen kan uitklaren. russianplanes.net over Transaviaservice is vrij duidelijk. Het enige wat we kunnen doen is met andere bronnen de bron onderuit halen. FNV wordt bij de aanmaak al genoemd, zie deze edit. Dit bedrijf is actief, zoals ch-aviation.com aangeeft. hier een van de vliegtuigen uit 2010. Er is een mogelijkheid dat het bedrijf uit meerdere sub-bedrijven bestaat en het daarom meerdere thuishavens heeft, en ook verschillende postadressen. Zo valt Transaviaservice Ltd zowel volgens de eigen website in Wit-Rusland en zoals hier aangegeven het bedrijf in Sharjah zit. Ik heb daarom wel nog de bronvraag toegevoegd of het nog wel een echt Georgisch bedrijf is. Maar als je dit artikel uit 2009 lees je dat een van vliegtuigen nu net voor het laatst gevlogen heeft, en het bedrijf nog steeds Georgisch is. DagneyGirl (overleg) 14 feb 2022 14:55 (CET)

Dat is een beetje de omgekeerde volgorde. Voordat jij tekst ging toevoegen had je gewoon je huiswerk moeten doen. Ik vraag me af of je wel begrijpt wat er op die Russische foto-site wordt vermeld. Er is niets dat jouw toevoegingen onderbouwd. Peter b (overleg) 14 feb 2022 15:04 (CET)

@DagneyGirl, of je link klopt niet, of je verwijst naar een artikel uit 2009._{15 februari 2022: in de tekst van DagneyGirl van 14 feb 2022 14:55 stond van dit jaar. Natuur12 heeft dat, op verzoek, met deze bewerking veranderd naar uit 2009, terwijl mijn tekst al bijna klaar was.}

''The giant that's been grounded
The Antonov An-12 has a formidable 50-year history, but now it seems to be losing its final fight here in the UAE.
A sometimes murky past: This photograph purports to show an An-12 delivering military supplies to western Darfur in July 2007, defying a UN embargo.
Hugh Naylor
May 24, 2009

Boven de tabel op russianplanes.net met elf van de twaalf luchtvaartuigen staat информация о бывших бортах авиакомпании Transaviaservice (Грузия): Mijn Russisch is belabberd, maar een vertaalservice leert me dat dit betekent dat deze luchtvaartuigen niet langer worden ingezet. в наст. время komt neer op heden, oftewel inzetbaar.

Totaal onduidelijk is wanneer welke vrijwilliger deze informatie voor russianplanes heeft verzameld, gecontroleerd en bijgewerkt. Was dat in juni 2020 (buitengebruikname van de laatste genoemde helicopter) of nog lang daarna?

Het is duidelijk dat jouw brongebruik in deze slordig is, en niet bijdraagt aan een makkelijk gesprek om tot een betere pagina te komen. Groet, RonnieV (overleg) 14 feb 2022 15:12 (CET)

Helicopters: op Russianplanes onterecht aan Transaviaservice tegekend. Er is een verhaspeling met de Georgische helicopterfirma Aviaservice (Aviaservisi) - zie deze link en ook deze link. Labrang (overleg) 20 feb 2023 18:20 (CET)

Het is altijd verontrustend te lezen dat men duidelijk niet zelf enige bronnenonderzoek doet. Het artikel had gemakkelijk verbeterd kunnen worden door een samenwerking in plaats van iemand af te blaffen of weg te zetten. En zelfs daarna nog, maar dat is niet gebeurd, alleen afbraak en verkeerde informatie doorvoer. Jammer. Ik heb het artikel verbeterd en aangevuld op basis van diverse bronnen. Ik heb hierbij de link naar Wit-Russische deel van het bedrijf weg gelaten. Mocht ik de tijd weer hebben zal ik daarin nog wat onderzoeken hoe dat precies zit. DagneyGirl (overleg) 19 mrt 2022 10:19 (CET)