Pirelli

Pirelli & C. is een belangrijk industrieel bedrijf gevestigd in de Noord-Italiaanse stad Milaan. Het is vooral bekend vanwege zijn fabricage van autobanden, maar maakt ook andere banden. Daarnaast was het een van de grootste producenten ter wereld van hoogspanningskabels. De kabelactiviteiten werden ondergebracht in de Prysmian Group en in 2005 verkocht. In november 2015 nam ChemChina heel Pirelli over. De industriële banden werden afgesplitst en in november 2017 ging Pirelli weer terug naar de beurs met als hoofdactiviteit de consumentenbanden.

Pirelli & C. S.p.A.
Een Pirelliband
Beurs	Euronext: PIRC
Groot­aandeelhouders	ChemChina (37%) CamFin (14%)
Oprichting	1872
Oprichter(s)	Giovanni Battista Pirelli
Sleutelfiguren	Marco Tronchetti Provera (CEO) Li Fanrong (voorzitter)
Land	Italië
Hoofdkantoor	Viale Piero e Alberto Pirelli n. 25, Milaan
Werknemers	31.301 (december 2022)
Producten	autobanden
Sector	transport
Omzet/jaar	€ 6,6 miljard (2022)
Winst/jaar	€ 436 miljoen (2022)
Markt­kapitalisatie	€ 4,7 miljard (28 april 2023)
Website	Website van Pirelli
Portaal    Economie

Activiteiten

Pirelli is een grote fabrikant van banden voor personen- en vrachtwagens en motorfietsen. In 2015 behaalde het een omzet van 6,3 miljard euro. De omzet in autobanden voor personenwagens had een aandeel van 70% in het totaal, gevolgd door vrachtwagenbanden met een omzetaandeel van 20%. Een kwart van de banden worden direct geleverd aan de fabrikant en driekwart wordt geleverd aan particulieren die hun banden moeten vervangen. De twee belangrijkste geografische afzetmarkten zijn Europa en Zuid-Amerika. In elke regio werd ongeveer een derde van de totale omzet gerealiseerd. In december 2015 werkten 36.754 personen bij het bedrijf. Per jaar geeft Pirelli tussen de 3,0% en 3,5% van de omzet uit aan R&D.

Geschiedenis

Het bedrijf werd in 1872 opgericht door Giovanni Battista Pirelli en specialiseerde zich in het begin op de productie van rubber en afgeleide producten. Het bedrijf is nu vooral bekend om zijn autobanden en energie- en telecommunicatiekabels. In de jaren vijftig gaf Alberto Pirelli opdracht tot de bouw van een beroemde wolkenkrabber in Milaan, de Pirellitoren. Deze werd gebouwd in de omgeving waar de eerste fabriek van Pirelli in de 19e eeuw was gevestigd.

Van 1970 tot 1992 had Leopoldo Pirelli de leiding over het concern; hij was een kleinzoon van de oprichter. Hij werd opgevolgd door zijn schoonzoon Marco Tronchetti Provera.

In 1989 werd het aandeel Pirelli Tyre om belastingtechnische redenen op de Amsterdamse effectenbeurs geïntroduceerd tegen een koers van 54 gulden per aandeel. Bijna direct daarna raakte de bandenindustrie in een zware recessie en tussen 1990 en 1995 leed Pirelli Tyre een cumulatief verlies van 1,5 miljard gulden. In 1995 werd voor het eerst weer een kleine winst geboekt en in 1996 was dit gestegen naar 97 miljoen gulden. Na een bod van 22,50 gulden per aandeel verdween Pirelli Tyre in juni 1997 van de beurs in Amsterdam.

Pirelli heeft in 2000 de Nederlandse Kabelfabriek te Delft overgenomen, maar heeft deze later - bij het afstoten van al zijn kabelbelangen via de Prysmian Group - ook weer verkocht.

In maart 2014 kocht het Russische energieconcern Rosneft een aandelenbelang van 13% in Pirelli via Cam Finanziaria (CamFin). Rosneft betaalde voor dit belang ongeveer 500 miljoen euro. De benzinestations van Rosneft verkopen al Pirelli banden in Rusland op basis van een bestaand commercieel contract.

Overname door ChemChina

In maart 2015 werd bekend dat de grootaandeelhouder CamFin in gesprek is met China Chemical Corporation om het belang over te nemen. Het Chinese bedrijf zou bereid zijn €15 per aandeel te betalen. ChemChina produceert zelf ook banden naast chemicaliën, olieproducten en kunstmest. CamFin is een gezamenlijk investeringsfonds van Rosneft en een Italiaans consortium onder aanvoering van Pirelli's bestuursvoorzitter Marco Tronchetti Provera. CamFin heeft een aandelenbelang van 26,2% in Pirelli waarmee het bod het hele bedrijf waardeert op €7,1 miljard. Na de overname blijft de hoofdvestiging van de bandenfabrikant in Italië. In juli 2015 gaf de Europese Commissie toestemming. Op 6 november 2015 werd de overname door ChemChina afgerond en de notering van de aandelen op de beurs beëindigd.

In september 2017 heeft ChemChina besloten Pirelli weer voor een deel af te stoten. Het bedrijf gaat terug naar de beurs en de aandelen worden aangeboden voor €6,50 per stuk. Na de transactie houdt ChemChina een meerderheidsbelang van 60%. De industriële bandendivisie maakt niet langer deel uit van Pirelli, en alleen de op de particuliere automarkt gerichte bandendivisie keert terug op de beurs. Vanaf 4 oktober 2017 worden de aandelen Pirelli weer verhandeld op de Milaanse effectenbeurs. In maart 2020 was Marco Polo International Italy Srl, die aan aan ChemChina is gerelateerd, de grootste aandeelhouder met 45% van de aandelen. CamFin had nog 10% van de aandelen in handen en de free float was zo'n 38%.

In maart 2023 maakte ChemChina bekend de afspraken met andere grote aandeelhouders te willen herzien. De Italiaanse regering van premier Giorgia Meloni nam dit serieus op en kwam in juni met een aantal maatregelen om de macht van ChemChina te beperken. De regering wil dat CamFin als enige een nieuwe bestuursvoorzitter kan aanwijzen en beperkt de rechten van ChemChina als het gaat om grote overnames, verkopen van bedrijfsonderdelen en financiële transacties. De regering beroept zich op het nationale belang om deze beperkingen aan te kondigen.

Resultaten

De resultaten van Pirelli vanaf 2008 staan in de tabel hieronder weergegeven. In 2008 leed Pirelli een groot verlies door tegenvallende autoverkopen als een gevolg van de kredietcrisis. In 2015 werd de industriële bandendivisie afgesplitst, de cijfers zijn hiervoor herzien en dit verklaart de daling van de omzet.

in miljoenen euro

Jaar	Omzet	Bedrijfs- resultaat	Netto- resultaat	Werknemers (× 1)
2008	4660	43	-412	31.056
2009	4462	217	-23	29.576
2010	4848	408	4	29.573
2011	5655	582	441	34.259
2012	6072	781	398	37.338
2013	6146	791	307	37.979
2014	6018	838	333	37.561
2015	6309	850	-384	36.754
2015(h)	4785	772	-378	-
2016	4976	687	148	29.787
2017	5352	674	176	30.189
2018	5195	703	442	31.489
2019	5323	743	458	31.575
2020	4302	219	43	30.510
2021	4332	577	322	30.690
2022	6616	791	436	31.301

Trivia

De verschillende typen Pirelli banden beschikbaar voor de Formule 1 in 2017, toentertijd 5 verschillende droogweerbanden: v.l.n.r. de vijf soorten van zacht naar hard, de intermediate (groen), en de full-wetband (blauw)

• De Pirellikalender is zeer bekend en verschijnt jaarlijks. Hij bevat regelmatig wereldberoemde actrices en modellen. De meest toonaangevende modefotografen hebben sinds 1964 meegewerkt aan deze kalender.
• Het bedrijf was van 1995 tot juni 2021 hoofdsponsor van Inter Milaan.
• In de periodes 1950-1958, 1981-1986, en 1989-1991 leverde Pirelli banden aan de Formule 1-bolides. Dat waren ruim 200 Grands Prix en dat bracht 44 overwinningen op voor het bandenmerk. Vanaf 2011 maakte Pirelli zijn rentree in de Formule 1 als (enige) leverancier van banden.

Bronnen, noten en/of referenties