Production TT

De Production TT is een wegracecategorie die in het verleden werd verreden tijdens de Isle of Man TT. Binnen deze categorie bestonden een aantal klassen, afhankelijk van de cilinderinhoud van de gebruikte motorfietsen. Bij de Production TT mochten alleen motorfietsen starten die slechts licht afweken van de standaard modellen die voor iedereen te koop waren.

Voorgeschiedenis

In het eerste racejaar na de Tweede Wereldoorlog (1947) had de Auto-Cycle Union al speciale raceklassen voor privérijders ingesteld. Zij konden daardoor met goedkopere, van normale standaardmodellen afgeleide clubmanracers rijden. In dat eerste jaar ontstonden zo de Clubmans Lightweight TT (250 cc), de Clubmans Junior TT (350 cc) en de Clubmans Senior TT (500 cc). In 1949 werd ook de Clubmans 1000 cc TT toegevoegd. De privérijders konden op hetzelfde circuit ook uitkomen in de Manx Grand Prix, maar tijdens de Isle of Man TT waren ook professionele fabrieksteams aanwezig en zo kon men zich "in de kijker" rijden. Dat gebeurde onder meer met Geoff Duke, die in 1949 de Clubmans Senior TT won. De Clubmans 1000 cc TT was vanaf het begin dun bezet en bestond bovendien bijna uitsluitend uit machines van het merk Vincent-HRD. Toen in 1951 vanwege het wereldkampioenschap wegrace de 125 cc Ultra-Lightweight TT aan het programma moest worden toegevoegd, ging dat ten koste van de weinig populaire Clubmans Lightweight TT en de Clubmans 1000 cc TT. De laatste werd in 1953 eenmalig nog een keer verreden met slechts acht starters en meteen weer afgeschaft. De overgebleven Clubmans-klassen verhuisden in 1955 naar de kortere Clypse Course, die bestond uit delen van de langere Snaefell Mountain Course. Hierdoor werden ze interessanter voor het publiek omdat de coureurs vaker passeerden. In 1956 vervielen de Clubmans klassen, maar in 1959 werden ze opgevolgd door de 350 Formula One TT en de 500 Formula One TT voor productieracers. Hierdoor ontstonden twee klassen waar de dure Italiaanse fabrieksracers buitenspel werden gezet en kon men de zieltogende Britse industrie een kans bieden om successen te behalen met eigen, ouderwetse machines. Het werkte niet omdat er weliswaar met Britse machines werd gereden, maar ook door topcoureurs als Mike Hailwood en Bob McIntyre. Het was dan ook een eenmalig experiment.

Production TT

De Production TT-klassen werden in 1967 ingesteld ter gelegenheid van het 50e jubileum van de Isle of Man TT. Hoewel de eerste Production TT uit slechts één race bestond, reden daar toen al drie klassen: de Production 250 TT, de Production 500 TT en de Production 750 TT. De machines waren weer afgeleid van normale, sportieve toermodellen. Daarmee was men eigenlijk weer terug bij de oude "Clubmans"-formule, maar de Production 750 TT bood nu wel een podium aan de zware 750cc-machines van Triumph, Norton en BSA. In 1974 werd deze klasse vervangen door de Production 1000 TT, nadat de Fédération Internationale de Motocyclisme in 1973 de Formule 750 had ingesteld. In 1975 werden de drie klassen niet meer afzonderlijk genoemd, maar met tien ronden (600 km) over de "Mountain Course" was dat de langste race op het eiland Man uit de geschiedenis. Daarom moest er ook afwisselend met twee coureurs worden per machine worden gereden. Alleen de 250cc-machines werden na negen ronden afgevlagd.

In 1977 was de Production TT van het programma verdwenen. Nadat de FIM de Isle of Man TT haar WK-status had ontnomen, stelde men zelf drie nieuwe raceklassen samen:

Formula One TT: 600- tot 1.000 cc viertakten en 350- tot 500 cc tweetakten
Formula Two TT: 400- tot 600 cc viertakten en 250- tot 350 cc tweetakten
Formula Three TT: 200- tot 400 cc viertakten en 125- tot 250 cc tweetakten.

Deze klassen werden in 1984 weer vervangen door productieklassen: 100-250 cc, 251-750 cc en 501-1500 cc. In 1986 kwam er weer een nieuwe klassen-indeling:

Production Class A: 501-750 cc tweetakt en 751- 1.300 cc viertakt
Production Class B: 401-500 cc tweetakt en 601-750 cc viertakt
Production Class C: 251-400 cc tweetakt en 401-600 cc viertakt
Production Class D: 250 cc tweetakt en 400 cc viertakt

De lichte klassen werden in 1989 vervangen door de Supersport 600 TT de Supersport 400 TT, waardoor ook de andere klassen weer van naam veranderden: Production 750 TT en Production 1300 TT. In 1989 verongelukten Phil Mellor en Steve Henshaw tijdens de Production 1300 race en daarna werden de productieklassen weer van het programma geschrapt. Pas in 1996 kwam er weer één Production race, open voor motorfietsen tot 1.000 cc. In 2001 konden de races niet verreden worden vanwege de mond-en-klauwzeer-crisis, en in 2002 werd er toch weer een lichtere klasse toegevoegd, de Production 600.

De laatste Production TT werd in 2004 gereden. Daarna werd ze vervangen door de Superstock TT.

Production TT resultaten

Jaar	Klasse	cc	1e	2e	3e
1967	Production 250	250	Bill Smith, Bultaco	Tommy Robb, Bultaco	Barry Smith, Suzuki
	Production 500	500	Neil Kelly, Velocette	Keith Heckles, Velocette	David Nixon, Triumph
	Production 750	750	John Hartle, Triumph	Paul Smart, Norton Commando	Tony Smith, BSA
1968	Production 250	250	Trevor Burgess, Ossa	George Leigh, Bultaco	Barry Smith, Suzuki
	Production 500	500	Ray Knight, Triumph	John Blanchard, Velocette	David Nixon, Triumph
	Production 750	750	Ray Pickrell, Dunstall Norton Commando	Billie Nelson, Norton Commando	Tony Smith, BSA
1969	Production 250	250	Alistair Rogers, Ducati	Frank Whiteway, Suzuki	Chas Mortimer, Ducati
	Production 500	500	Graham Penny, Honda	Ray Knight, Triumph	R. Baylie, Triumph
	Production 750	750	Malcolm Uphill, Triumph Trident 750	Paul Smart, Norton Commando	Darryl Pendlebury, Triumph
1970	Production 250	250	Chas Mortimer, Ducati	John Williams, Honda	Stan Woods, Suzuki
	Production 500	500	Frank Whiteway, Crooks Suzuki	Gordon Pantall, Triumph	Ray Knight, Triumph
	Production 750	750	Malcolm Uphill, Triumph Trident 750	Peter Williams, Norton Commando	Ray Pickrell, Norton Commando
1971	Production 250	250	Bill Smith, Honda	Charlie Williams, Yamaha	Tommy Robb, Honda
	Production 500	500	John Williams, Honda	Graham Penny, Honda	A. Cooper, Suzuki
	Production 750	750	Ray Pickrell, Triumph Trident 750	Tony Jefferies, Triumph Trident 750	Bob Heath, BSA Rocket 3
1972	Production 250	250	John Williams, Honda	Charlie Williams, Yamaha	Eddie Roberts, Suzuki
	Production 500	500	Stan Woods, Suzuki	Roger Bowler, Triumph	Barry Smith, Honda
	Production 750	750	Ray Pickrell, Triumph Trident 750	Peter Williams, Norton Commando	David Nixon, Triumph Trident 750
1973	Production 250	250	Charlie Williams, Yamaha	Eddie Roberts, Yamaha	Tommy Robb, Yamaha
	Production 500	500	Bill Smith, Honda	Stan Woods, Suzuki	Keith Martin, Kawasaki H 1
	Production 750	750	Tony Jefferies, Triumph Trident 750	John Williams, Triumph Trident 750	David Nixon, Triumph Trident 750
1974	Production 250	250	Martyn Sharpe, Yamaha	Eddie Roberts, Yamaha	Bill Rae, Suzuki
	Production 500	500	Keith Martin, Kawasaki H 1	Alan Rogers, Triumph	Phil Gurner, BSA
	Production 1000	1.000	Mick Grant, Triumph Trident 750	Hans-Otto Butenuth, BMW R 90 S	Helmut Dähne, BMW R 90 S
1975	Production 250	250	Chas Mortimer/ Alex George, Yamaha 250	Stuart Jones/ Bill Simpson, Yamaha 250	Alan North/ M. Patrick, Yamaha 250
	Production 500	500	Charlie Williams/ Eddie Roberts, Honda	Chris Revett/ Steve Parrish, Honda	Neil Tuxworth/ Clive Horton, Honda
	Production 1000	1.000	Dave Croxford/ Alex George, Triumph Trident	Selwyn Griffiths/ David Williams, Triumph Trident	Martyn Sharpe/ Abe Alexander, BMW R 90 S
1976	Production 250	250	Bill Simpson/ Chas Mortimer, Yamaha 250^[1]	Tony Rutter/ David Hughes, Suzuki 250	Keith Martin/ John Riley, Yamaha 250
	Production 500	500	Frank Rutter/ Mick Poxon, Honda	John Kidson/ Bill Henderson, Honda	Nigel Rollason/ Les Trotter, Suzuki
	Production 1000	1.000	Helmut Dähne/ Hans-Otto Butenuth, BMW R 90 S	Martyn Sharpe/ Abe Alexander, BMW R 100 S	Ray Knight/ M. Hunter, Laverda 1000 Jota
1977-1983 vervangen door Formula One TT, Formula Two TT en Formula Three TT
1984	Production 250	100-250	Phil Mellor, Yamaha	Chris Fargher, Suzuki	Matt Oxley, Suzuki
	Production 500	251-750	Trevor Nation, Honda	Helmut Dähne, Honda	David Dean, Honda
	Production 1500	751-1.500	Geoff Johnson, Kawasaki	Howard Selby, Kawasaki	Peter Linden, Honda
1985	Production 250	100-250	Matt Oxley, Honda	Graham Cannell, Yamaha	Gary Padgett, Padgett Honda
	Production 500	251-750	Mick Grant, Heron Suzuki	Kevin Wilson, Suzuki	Tony Rutter, Suzuki
	Production 1500	751-1.500	Geoff Johnson, Honda	Bill Simpson, Kawasaki	Howard Selby, Kawasaki
1986	Production Class A	501-750 cc tweetakt 751- 1.300 cc viertakt	Trevor Nation, Suzuki	Kevin Wilson, Suzuki	Brian Morrison, Suzuki
	Production Class B	401-500 cc tweetakt 601-750 cc viertakt	Phil Mellor, Suzuki	Helmut Dähne, Suzuki	Kevin Wilson, Suzuki
	Production Class C	251-400 cc tweetakt 401-600 cc viertakt	Gary Padgett, Suzuki	Malcolm Wheeler, Wilson Kawasaki	Steve Linsdell, Yamaha
	Production Class D	250 cc tweetakt 400 cc viertakt	Barry Woodland, Skoal Bandit Suzuki	Graham Cannell, Mitsui Yamaha	Matt Oxley, Yamaha
1987	Production Class A	501-750 cc tweetakt 751- 1.300 cc viertakt	Niet verreden wegens slecht weer
	Production Class B	401-500 cc tweetakt 601-750 cc viertakt	Geoff Johnson, Loctite Yamaha	Brian Morrison, Skoal Bandit Suzuki	Trevor Nation, Loctite Yamaha
	Production Class C	251-400 cc tweetakt 401-600 cc viertakt	Niet verreden wegens slecht weer
	Production Class D	250 cc tweetakt 400 cc viertakt	Barry Woodland, Loctite Yamaha	Malcolm Wheeler, Padgett Yamaha	Matt Oxley, Yamaha
1988	Production Class A	501-750 cc tweetakt 751- 1.300 cc viertakt	Dave Leach, Padgett Yamaha	Geoff Johnson, Loctite Yamaha	Kevin Wilson, Suzuki
	Production Class B	401-500 cc tweetakt 601-750 cc viertakt	Steve Hislop, Honda	Brian Morrison, Honda	Geoff Johnson, Loctite Yamaha
	Production Class C	251-400 cc tweetakt 401-600 cc viertakt	Brian Morrison, Honda	Roger Hurst, Kawasaki	Steve Hislop, Honda
	Production Class D	250 cc tweetakt 400 cc viertakt	Barry Woodland, Loctite Yamaha	Graeme McGregor, Suzuki	Brian Reid, Yamaha
1989	Production 750	750	Carl Fogarty, Honda	Dave Leach, Yamaha	Steve Hislop, Honda
1989	Production 1300	1.300	Dave Leach, Yamaha	Nick Jefferies, Yamaha	Alan Batson, Yamaha
1990-1995 geschrapt na dodelijke ongevallen in 1989
1996	Production TT	1.000	Phillip McCallen, Honda Fireblade	Iain Duffus, B&M Honda Fireblade	Nigel Davies, Yamaha FZR 1000
1997	Production TT	1.000	Phillip McCallen, Honda Fireblade	Ian Simpson, Reve Red Bull Ducati 916	Simon Beck, Honda Fireblade
1998	Production TT	1.000	Jim Moodie, Sanyo Honda Fireblade	Nigel Davies, Kawasaki ZX-9 RR	Michael Rutter, Honda Britain Fireblade
1999	Production TT	1.000	David Jefferies, CMC Yamaha YZF-R1	Jason Griffiths, Yamaha YZF-R1	Phillip McCallen, Yamaha YZF-R1
2000	Production TT	1.000	David Jefferies, Yamaha YZF-R1	Richard Quayle, Bullock Vimto Honda Fireblade	Michael Rutter, V&M Yamaha YZF-R1
2001	Production TT	1.000	Niet verreden wegens mond-en-klauwzeer-crisis
2002	Scottish Life Intl. Production 1000 TT	1.000	David Jefferies, TAS Suzuzki GSX-R 1000	Ian Lougher, TAS Suzuki GSX-R 1000	Bruce Anstey, CR Suzuki GSX-R 1000
2002	Production 600	600	Ian Lougher, TAS Suzuki GSX-R 600	Bruce Anstey, Suzuki GSX-R 600	Jim Moodie, V&M Yamaha YZF-R6
2003	Scottish Life Intl. Production 1000 TT	1.000	Shaun Harris, Suzuki GSX-R 1000	Bruce Anstey, Suzuki GSX-R 1000	Ryan Farquhar, Suzuki GSX-R 1000
2003	Production 600	600	Shaun Harris, Suzuki GSX-R 600	Ian Lougher, Honda CBR 600 RR	Ryan Farquhar, Kawasaki ZX-6 R
2004	Scottish Life Intl. Production 1000 TT	1.000	Bruce Anstey, Suzuki GSX-R 1000	John McGuiness, Yamaha YZF-R1	Jason Griffiths, Yamaha YZF-R1
2004	Production 600	600	Ryan Farquhar, McAdoo Kawasaki ZX-6R	Bruce Anstey, TAS Suzuki GSX-R 600	John McGuiness, Yamaha YZF-R6

Bronnen, noten en/of referenties

iomtt.com

Voetnoten

↑ Hoewel de Production 250 na negen ronden werd afgevlagd, werden Simpson en Mortimer toch tot "overall winners" uitgeroepen

[1] Hoewel de Production 250 na negen ronden werd afgevlagd, werden Simpson en Mortimer toch tot "overall winners" uitgeroepen

[1]