Spoorlijn Metz-Ville - Völklingen

spoorlijn in Frankrijk
(Doorverwezen vanaf RFN 174 000)

De spoorlijn Metz - Völklingen is een Frans - Duitse spoorlijn in het departement Moselle en de deelstaat Saarland. Het Franse gedeelte heeft lijnnummer 174 000, het Duitse gedeelte is als spoorlijn 3290 onder beheer van DB Netze.

RFN 174 000 / DB 3290
Metz-Ville - Völklingen
Spoorlijn Metz-Ville - Völklingen op de kaart
Totale lengte70,3 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd door
Geopend
Metz - Anzeling: 1 april 1908
Anzeling - Hargarten: 1 april 1883
Hargarten - Wadgassen: 1 april 1880
Wadgassen - Völklingen: 1 april 1881
Opheffing treindienst
Hargarten - Überherrn: 1 oktober 1972
Überherrn - Völklingen: 30 mei 1992
Gesloten
Metz - Anzeling: 1944
Hargarten - Überherrn: 30 april 2001
Überherrn - Völklingen: 30 september 2003
Huidige status
Metz - Anzeling: opgebroken
Anzeling - Hargarten: in gebruik
Hargarten - Völklingen: buiten gebruik
Geëlektrificeerd
Anzeling - Hargarten: 1956 (25kV~)
Hargarten - Hostenbach: 1960 (25kV~)
Hostenbach - Völklingen: 1964 (15kV~)
afbraak Hargarten - Völklingen: 1995
Aantal sporen2
Baanvaksnelheid60 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorSNCF
Traject
vSTR- lijn 140 000 van Réding
vÜSTl lijn 099 000 van Château-Salins
v-STRvÜST lijn 089 000 van Lérouville
vÜSTrxvÜSTl lijn 086 000 van Conflans-Jarny opgebroken
dv-SHI2grvSTRdSTR
v-DSTvBHF-LvBHF-R 0,0 Metz-Ville
v-SHI2l +
vSHI2g+r + STRc2
SPLg+3 +
dABZg+rdABZg+1STRc4 lijn 191 300 van Metz-Sablon
evÜSTlxr
evWBRÜCKE1 brug over de Seille 22m
exv-STR + exSTRc2
exSTR3+l + vSTRl-
lijn 180 000 naar Zoufftgen
exdABZg+1exdSTRc4 1,5
exv-STR + v-RN1+l
+
N603
tRN1aed 2,8 tunnel van Borny 70m
N603
exBHFd 4,4 Vantoux-Vallières
CRAqd
exhSTRaed viaduct van Vantoux 279m
CRAqd
exHSTd 6,7 Nouilly
exTUNNEL1d 8,0 tunnel van Failly 770m
exhSTRaed 9,1 viaduct van Failly 574m
exHSTd 9,9 Failly
exBHFd 12,2 Sanry-lès-Vigy
KBHFxad 15,5 Vigy
eHSTd 17,8 Hessange
xvSHI2gl-
vexBHF-BHF 19,9 Bettelainville
evSTR-STRl lijn 175 000 naar Waldwisse
exhSTRaed 21,0 viaduct van Canner 262m
exSTRod 21,2 viaduct van Villers 170m
exHSTd 23,4 Villers-Bettnach
exTUNNEL1d 24,3 tunnel van Saint-Bernhard 925m
exBHFd 27,1 Piblange
exdABZg2exdSTRc3
exv-STR + STRc2x1
ABZl+3x4 +
lijn 177 000 van Thionville
xdABZg+1dSTRc4
eHSTd 30,9 Anzeling
eHSTd 33,0 Freistroff
WBRÜCKE1d 35,7 brug over de Nied 82m
WBRÜCKE1d 36,0 brug over de Nied 45m
v-SHI2gr
vDST-eBHF 37,0 Bouzonville
vÜSTl
dTUNNEL2dSTR tunnel van Bouzonville 215m
vSTRl-STRo lijn 176 000 naar Guerstling
eBHFd 52,2 Brettnach
evSTR+r-STR lijn 173 000 van Courcelles-sur-Nied opg.
vexBHF-eBHF 45,6 Téterchen
evTUNNEL1 46,4 tunnel van Téterchen 996m
evTUNNEL2 48,3 tunnel van Hargarten 377m
evÜSTx
vexBHF-DST 50,5 Hargarten-Falck
exdSHI2ledSHI2gl+rexvSHI2+r-
edABZq+redABZq+rxdABZgrexdSTR lijn 159 000 naar Haguenau
exvSTRlo-STRexvSTR-STRro raccordement van Hargarten-Falck 1 opg.
exv-SHI2g+r raccordement van Hargarten-Falck 2 opg.
xGRENZEd 55,2 grens Frankrijk - Duitsland
exBHFd 56,3 Überherrn
exHSTd 58,8 Linslerhof
exBHFd 62,1 Differten
exHSTd 63,7 Werbeln
exBHFd 65,4 Wadgassen
DB 3232 van Bous (Saar) opgebroken
exvSKRZ-Au
exvÜSTx
exdDST-LdKDSTxa-R 67,3 Hostenbach
exdKDSTaevÜSTxd Hostenbach Kohlenbahnhof
exv-SHI2g+rvSTR- DB 3294 van Hostenbach Kohlenbahnhof opgebroken
vENDExa-STR
vSTR-STRro DB 3232 naar aansluiting Saardamm
hKRZWaed brug over de Saar
vSTR-STR+ldSTR+ldSTR+l DB 3230 van Karthaus
vSTR+l-dKRZovKRZodSTRr
dSTRv-SHI2grvSHI2g+l-d W104 DB 3293 naar Völklingen W88
vBST-STRvÜSTr LD Stahlwerk
dSTRvÜSTrvSTR-d W88 DB 3293 van Völklingen W104
v-STR + vWSLe
vSTR +
+
dDSTvBHFd 70,3 Völklingen
v-STR2 +
STRc3 + v-SHI2g+r
+
STRc1 +
SPL+4 + ev-SHI2gl
exvSHI2+r- +
DB 3292 naar Grube Püttlingen opgebroken
dENDExedSTR DB 3230 naar Saarbrücken Hbf
exvSTR- DB 3291 naar Lebach opgebroken

Geschiedenis

bewerken

Het traject werd door de Preußische Staatseisenbahnen in fases geopend:

  • Metz - Anzeling: 1 april 1908
  • Anzeling - Hargarten: 1 april 1883
  • Hargarten - Wadgassen: 1 april 1880
  • Wadgassen - Völklingen: 1 april 1881

Treindiensten

bewerken

Het resterende gedeelte van de lijn is alleen in gebruik voor goederenvervoer.

Aansluitingen

bewerken

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Metz-Ville
RFN 086 000, spoorlijn tussen Conflans-Jarny en Metz-Ville
RFN 089 000, spoorlijn tussen Lérouville en Metz-Ville
RFN 099 000, spoorlijn tussen Metz-Ville en Château-Salins
RFN 140 000, spoorlijn tussen Réding en Metz-Ville
RFN 180 000, spoorlijn tussen Metz-Ville en Zoufftgen
RFN 191 300, spoorlijn tussen Metz-Ville en Metz-Sablon
Bettelainville
RFN 175 000, spoorlijn tussen Bettelainville en Merzig
Anzeling
RFN 177 000, spoorlijn tussen Thionville en Anzeling
Bouzonville
RFN 176 000, spoorlijn tussen Bouzonville en Dillingen
Téterchen
RFN 173 000, spoorlijn tussen Courcelles-sur-Nied en Téterchen
Hargarten-Falck
RFN 159 000, spoorlijn tussen Haguenau en Hargarten-Falck
Völklingen
DB 3230, spoorlijn tussen Saarbrücken en Karthaus
DB 3291, spoorlijn tussen Lebach en Völklingen
DB 3292, spoorlijn tussen Völklingen en Grube Püttlingen
DB 3293, spoorlijn tussen Völklingen W88 en Völklingen W104
DB 3294, spoorlijn tussen Hostenbach Kohlenbahnhof en Völklingen

Elektrificatie

bewerken

Het traject werd in 1956 geëlektrificeerd met een wisselspanning van 25.000 volt 50 Hz van Anzeling tot Hargarten. In 1960 werd dit doorgetrokken tot Überherrn, tegelijkertijd werd het gedeelte van Überherrn tot Hostenbach geëlektrificeerd met 15.000 volt 16⅔ Hz, in 1964 werd dit doorgetrokken naar Völklingen. In 1995 is de bovenleiding op het Duitse deel weer afgebroken.

Galerij

bewerken

Literatuur

bewerken