Station Rotterdam Blaak

Rotterdam Blaak
	Station Rotterdam Blaak
Treinvervoerder(s)	NS
Afkorting	Rtb
Opening	2 mei 1877 (trein); 6 mei 1982 (metro)
Reizigers	19.891 (trein, 2023); 12.603 (metro, 2023) per dag
Stationsbouw
Architect(en)	Sybold van Ravesteyn, Harry Reijnders, Marja Haring
Constructie	Ondiep gelegen zuilenstation
Perrons	2
Perronsporen	4 (trein) (Sporenschema)
Spoorlijn(en)
	Brongegevens in Wikidata aanpassen
Metrostation
Metrovervoerder	RET
Constructie	Caisson
Perrons	2
Perronsporen	3
Metro
Tram en bus
Tramvervoerder	RET
Tramlijn	21 24
Busvervoerder	RET & EBS
Stadsbus	32 & 547
Streekbus	824
Nachtbus	B5 (BOB-bus)
Ligging
Coördinaten	51° 55′ NB, 4° 29′ OL
Externe link	NS-stationsinformatie
	; Locatie van het metrostation
Portaal	Openbaar vervoer ; Rotterdam

Station Rotterdam Blaak is een ondergronds trein- en metrostation in het centrum van Rotterdam, aan het einde van de Binnenrotte bij de Blaak.

Station aan het luchtspoor (1877-1993)

Het eerste station op deze plaats heette 'Rotterdam Beurs', genoemd naar het nabijgelegen beursgebouw De Beurs. Het station werd in 1877 geopend en was onderdeel van het Luchtspoor. Vanwege de verhoogde ligging van het spoor kreeg het stationsgebouw een verdieping meer dan toentertijd gebruikelijk, zodat de eerste verdieping op gelijke hoogte lag met het perron. Het station kreeg als eerste Nederlandse station een overkapping van smeedijzer in plaats van gietijzer.

Het stationsgebouw werd in 1940 verwoest bij het bombardement op Rotterdam, het viaduct met de overkapping bleef wel behouden. Omdat ook het beursgebouw De Beurs was verwoest en de handelaren in 1941 het nieuwgebouwde Beurs aan de Coolsingel betrokken, kreeg het station in 1945 de naam 'Rotterdam Blaak'. In 1952 werd besloten een nieuw ontvangstgebouw te plaatsen. Dit station van architect Sybold van Ravesteyn werd geopend in 1953 maar deed niet lang dienst, in 1972 werd het gesloopt voor de aanleg van de metrolijn. De overkapping bleef wel bestaan en werd uiteindelijk in 1993 gesloopt.

Ondergronds station (sinds 1982)

Op 6 mei 1982 werd het ondergrondse metrostation Blaak geopend aan de onder de naam Oost-Westlijn bekend staande metrolijn. Bij de aanleg van deze lijn was rekening gehouden met een toekomstig ondergronds spoorwegstation. Vanaf 2009 ligt het metrostation na het opheffen van de naam Calandlijn aan de metrolijnen A, B en C. Het metrostation heeft drie sporen (aan een eilandperron en een zijperron). De eerste jaren was er, op de plek waar nu de tramhalte is, een grote metrohal waar een NS-loket in ondergebracht was. Dit gebouw is rond 1990 weer afgebroken om de bouw van het huidige station mogelijk te maken.

Toen het Luchtspoor vervangen werd door de Willemsspoortunnel, werd het spoorwegstation Blaak vervangen door een ondergronds station. Het nieuwe station werd op 15 september 1993 door koningin Beatrix geopend. Het opvallende ontwerp is van architect Harry Reijnders.

De opgave van de architect was een station te ontwerpen dat ondanks de complexe lay-out voldoende oriëntatiepunten zou bieden aan de reizigers. Om daarin te voorzien bedacht hij een opvallende constructie boven de grond die op veel plaatsen van onder de grond zichtbaar en herkenbaar is. Het ziet eruit als een vliegende schotel met een diameter van 35 meter. Sommigen vinden het meer weg hebben van een verwelkte zonnebloem of een fluitketel. Rotterdammers zelf gebruiken soms de minder vleiende naam 'het putdeksel'.

Onder de grond bevinden zich op niveau -1 de sporen van de lijnen A, B en C van de Rotterdamse metro. Zowel ten noorden als ten zuiden van het metrostation bevindt zich een stationshal voor het spoorwegstation. Op niveau -2 direct onder de metro ligt de spoorlijn. De perrons van beide stations zijn rechtstreeks met elkaar verbonden via trappen en liften, waardoor een makkelijke overstap gerealiseerd wordt.

Bovengronds zijn haltes van tramlijnen 21 en 24 en de RET-buslijnen 32, 547 en BOB-bus B5.

Bij de bouwwerkzaamheden werden de fundering van een toren en de stadsmuur blootgelegd die deels zichtbaar is gemaakt in het station.

Vanaf circa 2014 heeft Rotterdam Blaak toegangspoortjes.

Treinen

Het station wordt in de dienstregeling 2025 door de volgende treinseries bediend:

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
2200	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen	Rijdt op weekdagen overdag 1x/uur en vormt op weekdagen overdag een scheve halfuursdienst met serie 6100. Op weekdagen overdag vormt tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal een halfuursdienst met serie 2300. 's Avonds en in het weekend rijdt deze serie 2x/uur.
2300	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen	Rijdt alleen op weekdagen overdag en rijdt 1x/uur. Vormt tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal een halfuursdienst met serie 2200. 's Avonds en in het weekend rijdt serie 2200 2x/uur.
3500	Intercity (NS)	Dordrecht – Rotterdam Blaak – Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft – Den Haag HS – Leiden Centraal – Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo	Rijdt na circa 22:30, op zaterdagochtend tot circa 9:00 en op zondagochtend tot circa 10:00 niet tussen Dordrecht en Utrecht Centraal v.v.
5000	Sprinter (NS)	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht	Rijdt niet na 20:00 en in het weekend.
5100	Sprinter (NS)	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht
5200	Sprinter (NS)	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht	Rijdt enkel van maandag tot en met donderdag tot circa 20:00 uur. Stopt tot het voorjaar van 2025 niet te Schiedam Centrum.

Bus en tram

Lijn	Route	Vervoerder	Bijzonderheden
21	De Esch - Woudestein - Station Blaak - Beurs - Stadhuis - Rotterdam Centraal - Marconiplein - Schiedam Nieuwland - Woudhoek	RET	Rijdt niet na 19:30
24	De Esch - Woudestein - Station Blaak - Beurs - Stadhuis - Rotterdam Centraal - Marconiplein - Schiedam Nieuwland - Holy	RET
32	Overschie - Dijkzigt - Eendrachtsplein - Station Blaak - Koninginnebrug - Station Zuid	RET
547	Station Blaak - Koninginnebrug - Noordereiland	RET	Rijdt niet na 19:00 en op zondag
824	Rotterdam Slinge → Rotterdam Centraal → Rotterdam Marconiplein → Station Schiedam Centrum → Honselersdijk	EBS
B5	Rotterdam Centraal → Rotterdam Kralingen → Rotterdam Lage Land → Capelle Schollevaar → Capelle Zevenkamp → Rotterdam Alexander → Rotterdam Centraal	RET

Foto's

Station Rotterdam Beurs in 1877
Station Rotterdam Beurs en de Beurs (ca. 1900)
Station Rotterdam Blaak bovengronds in 1990
De ondergrondse treinperrons
Station Rotterdam Blaak in 2006
Station Rotterdam Blaak in 2010
Station Rotterdam Blaak in 2013
Station Rotterdam Blaak in 2015
SLT op het station

Ontwikkeling aantal reizigers

Het aantal door NS vervoerde reizigers (per gemiddelde werkdag) ontwikkelde zich sedert 2019 als volgt:

Jaar	Aantal reizigers
2019	26.237
2020	11.068
2021	11.890
2022	17.976
2023	19.891

Bronnen, noten en/of referenties

Rotterdam Beurs op Stationsweb
Station Rotterdam Blaak op Stationsweb
Saal, P en Spangenberg, F Kijk op stations Amsterdam: Elsevier (1983) ISBN 90-10-04533-1
ir. C. Douma, Stationsarchitectuur in Nederland 1938-1998 Zutphen: Walburg Pers (1998) ISBN 90-5730-009-5

↑ Reizigersgedrag 2023 NS Dashboard
↑ RET Vervoerplan 2025 (pdf). mrdh.nl (5 maart 2024).

Zie de categorie Station Rotterdam Blaak van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

[1] Reizigersgedrag 2023 NS Dashboard

[2] RET Vervoerplan 2025 (pdf). mrdh.nl (5 maart 2024).

[1]

[2]