Spoorlijn Ringsted - Rødby Færge

De spoorlijn Ringsted - Rødby Færge (Deens: Sydbanen) is een spoorlijn tussen Ringsted op het eiland Seeland naar Rødby Færge op het eiland Lolland in Denemarken.

Sydbanen Ringsted - Rødby Færge
Totale lengte	119,5 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door Ringsted - Næstved: DSB Næstved - Masnedsund: SJS Masnedsund - Orehoved: DSB Orehoved - Nykøbing Falster: Tietgen Nykøbing Falster - Rødby Færge: DSB
Geopend Ringsted - Næstved: 1 juni 1924 Næstved - Masnedsund: 4 oktober 1870 Masnedsund - Orehoved: 26 september 1937 Orehoved - Nykøbing Falster: 22 augustus 1872 Nykøbing Falster - Rødby Færge: 14 mei 1963
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	Tussen Ringsted en Næstved sinds 2021: 25KV ~ 50Hz
Aantal sporen Ringsted - Vordingborg: 2 Vordingborg - Rødby Færge: 1
Baanvaksnelheid Ringsted - Vordingborg: 160 Vordingborg - Rødby Færge: 120
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	DSB
Traject
Legenda lijn van København H lijn van Hillerød opgebroken lijn van Køge Vest opgebroken 63,9 Ringsted lijn naar Korsør Ringsted Å 68,2 Englerup Suså 70,2 Vrangstrup 72,6 Tivelse 75,6 Glumsø 81,0 Herlufmagle 82,9 Søgård 85,6 Rislev lijn van Roskilde lijn van Slagelse buiten gebruik aansluiting Vestre Kaj 90,7 Næstved lijn naar Mern opgebroken Lov 106,6 Lundby Klarskov 118,1 Vordingborg lijn naar Kalvehave opgebroken Masnedsund 120,0 Masnedsundbrug 201 m 121,9 Masnedø Færgehal spoorpont Storstrømbrug 3199 m 127,3 Orehoved Nyskole 132,3 Nørre Alslev 136,8 Eskilstrup 140,9 Tingsted lijn van Stubbekøbing opgebroken 146,9 Nykøbing Falster aansluiting haven lijn naar Gedser 148,1 Guldborgsund 149,1 aansluiting Nykøbing Vest Øster Toreby lijn naar Nakskov lijn naar Nysted opgebroken 156,3 Lolland Nord 165,3 Lolland Midt 171,1 Lolland Syd lijn van Maribo opgebroken gepland Rødby Havn 183,2 Rødby Færge spoorpont naar Puttgarden staatsgrens Denemarken - Duitsland Fehmarnbelttunnel 17.600 m, gepland DB 1100 naar Lübeck Hbf

Aanvankelijk betrof de Sydbanen de spoorlijn van Roskilde via Køge naar Næstved, maar sinds de opening van het traject tussen Ringsted en Næstved in 1924 had de naam betrekking op het traject vanaf Ringsted. Het traject van Roskilde via Køge naar Næstved werd sindsdien als Lille Syd aangeduid.

Geschiedenis

Op 4 oktober 1870 opende Det Sjællandske Jernbaneselskab (SJS) de spoorlijn van Roskilde via Køge en Næstved naar Masnedø bij Vordingborg. Omdat de SJS zich meer op het westen van Seeland richtte en geen interesse voor een spoorlijn naar Falster en Lolland toonde, werd door Carl Frederik Tietgen in eigen beheer een spoorlijn tussen Orehoved en Nykøbing Falster aangelegd, welke op 22 augustus 1872 werd geopend. Nadat Det Lolland-Falsterske Jernbane-Selskab (LFJS) op 1 juli 1874 een spoorlijn van Nykøbing Falster naar Nakskov opende, werd de spoorlijn tussen Orehoved en Nykøbing Falster aan de LFJS overgedragen. De LFJS liet enkele doorgaande treinen tussen Orehoved en Nakskov rijden. Vanaf 15 januari 1884 werden beide spoorlijnen verbonden door een spoorpont over de Storstrøm tussen Masnedø en Orehoved, welke in dienst bleef tot de opening van een brug over de Storstrøm op 26 oktober 1937. In 1885 ging de SJS op in de Danske Statsbaner (DSB). Rond 1892/1893 nam de DSB ook de exploitatie van de spoorlijn tussen Orehoved en Nykøbing Falster over van de LFJS. De LFJS bleef wel de eigenaar van het spoor.

Reeds in 1908 werden plannen gemaakt voor een Midtbanen van Næstved via Ringsted en Frederiksund naar Hillerød. Bijna tien jaar later, in 1917, werden deze plannen, inmiddels ingekort tot een spoorlijn tussen Næstved en Ringsted, goedgekeurd en kon met de aanleg worden begonnen. Door het intreden van de Eerste Wereldoorlog werd de bouw vertraagd en pas op 1 juni 1924 kon de spoorlijn worden geopend. Doorgaande treinen tussen Kopenhagen en Vordingborg werden nu hoofdzakelijk via Ringsted geleid. Een aantal doorgaande treinen bleef via Køge rijden.

Op 14 mei 1963 werd een directe spoorlijn van Nykøbing Falster naar Rødbyhavn aangelegd als onderdeel van de Vogelfluglinie met een veerverbinding over de Fehmarnbelt naar Sleeswijk-Holstein in Duitsland. Deze lijn kent geen tussenstations. Wel zijn er op drie plaatsen kruisingsmogelijkheden aangelegd.

Toekomst

Sinds december 2021 verzorgt de DSB het personenvervoer op dit traject met regionale treinen van Helsingør en Køge naar Nykøbing Falster en een elektrische treindienst tussen Helsingør en Næstved (via Roskilde). In verband met de werkzaamheden voor de bouw van de Fehmarnbeltverbinding zijn de internationale intercitytreinen tussen Kopenhagen en Hamburg omgeleid via Odense. De hele spoorlijn wordt geëlektrificeerd en gemoderniseerd ten hoeve van de Fehmarnbeltverbinding. Er wordt een nieuwe Storstrømbrug gebouwd.

Literatuur

• Eisenbahn- und Verkehrsatlas von Europa, J. J. Arnd, Leipzig 1897.
• Gerrit Nieuwenhuis / Richard Latten: Spoorwegen (diverse jaargangen), uitgeverij de Alk BV Alkmaar

Externe link

• (da) Website van DSB

Bronnen, noten en/of referenties

• Ole Jensen, Thomas N. Olesen: Lollandsbanen 1874-1999, Dansk Jernbane-Klub, 1999.
• http://www.bane.dk/hentmedie.asp?filID=9879
• https://web.archive.org/web/20110724113431/http://dk.trackmap.net/c
• https://web.archive.org/web/20131030195501/http://dk.trackmap.net/d