Spoorlijn Sittard - Herzogenrath

spoorlijn in Nederland

De spoorlijn tussen Sittard, Heerlen en Herzogenrath werd in 1896 geopend op initiatief van Henri Sarolea. Van Sittard tot Landgraaf is de lijn dubbelsporig, de rest is enkelspoor. Het Duitse deel staat als spoorlijn 2543 onder beheer van DB Netze.

Spoorlijn Sittard – Herzogenrath
DB 2543
Spoorlijn Sittard - Herzogenrath op de kaart
Totale lengte28,9 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorNederlandse Zuider Spoorwegmaatschappij
Geopend1 mei 1896
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerd
Sittard – Heerlen: 1949 (1,5 kV=)
Heerlen – Landgraaf: 1986 (1,5 kV=)
Landgraaf – Haanrade: 2018 (1,5 kV=)
Haanrade – Herzogenrath: 2018 (15 kV~)
Aantal sporen
Sittard – Landgraaf: 2
Landgraaf – Herzogenrath: 1
Baanvaksnelheid
Sittard – Landgraaf: 100 km/h
Landgraaf – Herzogenrath: 80 km/h
Beveiliging
ATB EG op Sittard – Landgraaf
ATB NG op Landgraaf – grens NL / D
PZB op grens NL / D – Herzogenrath[1]
Omgrenzingsprofiel
NL1 op Sittard – grens NL / D[2]
GC op grens NL / D – Herzogenrath[1]
Beladingsklasse
D2 (bij 80 km/h) op Sittard – Landgraaf
D4 (bij 60 km/h) op Landgraaf – grens NL / D[2]
D4 op grens NL / D – Herzogenrath[1]
Treindienst door
Sittard – Heerlen: NS en Arriva
Heerlen – Herzogenrath: Arriva
Traject
dldENDE@FSPLa lijn van Venlo
dvÜSTrdSTR
cdvABZg+r-~LvSTRcd lijn van Born alleen goederen
demvKRZoemdKRZouexv-STR+r stoomtramlijn van Roermond opgebroken
v-SHI2grvSTRduexdSTR
dENDExevÜSTldSTRduexdSTR
exdSTRedBSTvSTRduexdSTR PTT expeditieknooppunt Sittard
dKDSTxa-LdDST-RvBHF-LdKBHFa-RuexdBHF 0,0 Sittard
vSTRvSTRdSTRuexdSTRl elektrische tramlijn naar Heerlen opgebroken
v-SHI2g+rvÜSTredBSTd Van Gend & Loos
dvSKRZ-G4hlvSKRZ-G4hrd 0,48 IJzeren Brug Bergerweg
dvÜSTlvSHI2g+l-d
ddENDEevÜSTl 0,67
vÜSTr 0,69
vSTRr-SHI1r lijn naar Maastricht
eHST 1,5 Ophoven
SKRZ-G2o 1,56 Coenderstunnel Rijksweg Zuid
SKRZ-G2o 2,31   viaduct Craveld Middenweg
SKRZ-G1o 2,7 fietstunnel Lintjesweg sinds 2021
ev-SHI2grd
exdKDSTedBHFd 4,0 Geleen Oost
eKRZuexSTR+r 6,7 mijnspoor van Staatsmijn Maurits opgebroken
dexdKDSTadBHFdexdSTR 7,2 Spaubeek
dxdSHI2g+ldSHI2lrdSHI2+rexdSTR
dedSHI2glexdSHI2g+lredSHI2grexdSTR 7,5 inhaalspoor Spaubeek opgebroken
ddSHI2lxdSHI2g+lrdSHI2rexdSTR
dSTRexdKDSTaqexdABZgr 8,2 Staatsmijn Emma
schacht IV
dexdKDSTadBHFdexdSTR 9,1 Schinnen
dev-SHI2g+rdexdSTR
SKRZ-G4uexSTR 11,2   sinds 2019
SKRZ-G2hlexSKRZ-G2hr 11,3 Geitenweg voorheen N298
evSHI2gl-exdSTR
dBHFexvDST 11,9 Nuth
edSHI2g+lexdSHI2gr+lexdSHI2gr
dSTRexldENDE@GexdSTRl mijnspoor naar Staatsmijn Hendrik opgebroken
ddBHFexdKDSTa 15,0 Hoensbroek
dSTRexdABZg+lexdKBSTeq houthandel Stassen Marres
devSHI2g+l-
SKRZ-G4o 15,5 Beersdalweg
STRduexdSTR+l tramlijn van Sittard opgebroken
STRexdKDSTauexdHST Oranje-Nassau III
STRexdSTRuexdLSTR
STRexdABZg+luexmdKRZu mijnspoor Oranje-Nassau IV opgebroken
ABZg+rexdSTRuexdLSTR 17,2 lijn van Schin op Geul
dexldENDE@FSPLaexdSTRuexdLSTR
exdKBSTaqexdABZgrvSTRexdSTRuexdLSTR Nationale Houthandel
devÜSTxrxvÜSTxluexdLSTR
dexdBSTvDSTexdSTRuexdLSTR emplacement Heerlen los- en laadweg
dev-SHI2g+rdSTRexdDSTuexdHST Oranje-Nassau I
dev-SHI2grxvÜSTlxruexdSTR
uexdSTR+lexmdKRZoemdKRZoemvKRZouexdSTRr
uexdSTRexdSTRvSTRedABZglexdKBSTeq Amstel brouwerij voorheen brouwerij Gambrinus
uexdSTRexdKBSTevSTRvSTR- 18,4 Van Gend & Loos
uexdSTRv-SHI2grdSTRvSHI2gl-
uexdBHFdBHF-LdKBHFxe-MvBHF-RedDST 18,5 Heerlen
uexdSTRrxv-SHI2g+rdSTRvSHI2g+l- tramlijn naar Kerkrade opgebroken
v-STRvÜSTr
dSPLeldENDE@G
deABZglexdKBSTeq 19,64 glasfabriek Koppen
exKBSTa + exSTRc2
eABZg3 +
+
Plieger
exABZg+1 +
eBHF + exSTRc4
+
19,8 Heerlen de Kissel
exSTRSKRZ-G4o 20,2 Euregioweg
exdABZg+lexdKDSTeqdSTR 2,535 Oranje-Nassau II
exdKDSTeddSTR Staatsmijn Wilhelmina
dvSHI2gl-
ev-SHI2grdSTR
exdKDSTevBHF 21,8 Landgraaf voorheen Schaesberg
dvSTR-STRrfo 22,4 lijn naar Simpelveld (Miljoenenlijn)
SKRZ-G4u 23,4   voorheen N299
BHF 24,5 Eygelshoven Markt
voorheen Eijgelshoven
exdKDSTaqeABZg+rd mijn Laura
v-STRexdKBSTa Laura Metaal voorheen mijn Julia
dSTRxdABZg+ldKBSTeq 101,1 wapendepot APS-E van U.S. Army vh. mijn Julia
v-STRedBST laadperron ACTS vh. mijn Julia
exdSHI2+ldSHI2glxrdSHI2g+r
exdDSTveBHF-DST 25,8 Haanrade voorheen Kerkrade Rolduc
exv-STRdSTRedABZg+lexdKBSTeq gasfabriek Noorsche Gasmaatschappij
exdSTRvSEC2-STR 26,1 spanningssluis 1,5 kV=/15 kV~[3]
exdSHI2ldSHI2g+lxrdSHI2r
STR+GRZq 27,25 grens Nederland - Duitsland
eHST 27,4 Rolduc Lokaal
dvSTR-STR+l DB 2550 van Kassel Hbf
vSTRdSTR+l DB 2570 van Stolberg (Rheinl) Hbf
dv-STRvÜST
vÜSTdSTR 27,8
dv-SHI2grvSTR
ddDSTdBHF-LvBHF-KBHFe-R 28,6 Herzogenrath
v-SHI2g+rdSTR
dv-SHI2g+r 28,9 DB 2550 naar Aachen Hbf

Het deel tussen Sittard en Heerlen wordt gebruikt door Intercitytreinen van de NS en stoptreinen van Arriva. Vanuit Maastricht en Heerlen is er een internationale sneltrein van Arriva naar Herzogenrath en Aken, tevens rijden hier stoptreinen van Arriva die na Landgraaf verdergaan over de Miljoenenlijn naar Kerkrade. Van Sittard tot aan Heerlen loopt de spoorlijn door het Geleenbeekdal, ter hoogte van Eygelshoven door het Strijthagerbeekdal en de Anstelvallei en daarna tot aan Herzogenrath door het Wormdal.

Geschiedenis

bewerken

Sinds 14 mei 1949 is de spoorlijn van Sittard tot Heerlen geëlektrificeerd. Vanaf 1986 volgde het deel van Heerlen tot aan Schaesberg (Landgraaf). In 2018 werd het gedeelte van Landgraaf tot Herzogenrath geëlektrificeerd door respectievelijk de Nederlandse en de Duitse spoorbeheerder.[4]

Op 9 december 2007 kreeg de lijn er twee haltes bij: Heerlen de Kissel en Eygelshoven Markt.

Tot en met 2018 werd de internationale verbinding, de zogenoemde Euregiobahn, geëxploiteerd door DB Regio NRW.

Grensoverschrijdende elektrificatie

bewerken

Vanaf 2009 werden plannen gemaakt voor verdubbeling en elektrificatie van de lijn tussen Heerlen en Herzogenrath, maar de beoogde invoering van een Intercity op de verbinding Heerlen – Aken[5] werd meermalen uitgesteld. Besloten is zolang de stoptreinverbinding, die het Aachener Verkehrsverbund per december 2013 had willen beëindigen, in stand te houden,[6] in ieder geval tot 2015. In april 2014 werd door Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu) het begin van de elektrificatie van het traject Landgraaf – Herzogenrath gemarkeerd.[7] De eerste grote werkzaamheden aan de elektrificatie vonden plaats van zaterdag 28 april 2018 tot en met zondag 6 mei 2018. Gedurende deze periode reden geen treinen over het traject.[8][9]

In december 2018, na de gehele elektrificatie, beëindigde DB haar internationale verbinding en wilde Arriva een 'Drielandentrein' beginnen tussen Aken, Heerlen, Maastricht en Luik.[10] Uiteindelijk startte Arriva de nieuwe treindienst tussen Heerlen en Aken op 27 januari 2019.

Spoorverdubbeling Heerlen-Landgraaf

bewerken

Om twee keer per uur heen en weer een trein te kunnen laten rijden van Aken naar Maastricht was er spoorverdubbeling nodig op het traject tussen Heerlen en Landgraaf.[11] Op 6 april 2020 gaf Provinciale Staten van Limburg groen licht voor een extra bijdrage waardoor de spoorverdubbeling kon gaan plaatsvinden.[12] In 2021 en 2022 vinden de werkzaamheden plaats, zodat de verdubbeling eind 2022 gereed is.[13] Na 9 weken sluiting ligt er sinds mei 2022 dubbel spoor dat bereden kan worden, wel vinden er nog kleine werkzaamheden op en naast het spoor plaats.[14]

Treindiensten

bewerken
Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
3900 Intercity (NS) EnkhuizenHoornAmsterdam CentraalUtrecht Centraal's-HertogenboschEindhoven CentraalWeertRoermondSittardHeerlen Stopt niet in Zaandam. Rijdt in de avonduren en van vrijdag t/m zondag de hele dag enkel tussen Eindhoven Centraal en Heerlen. Wordt in de avonduren en van vrijdag t/m zondag de hele dag vervangen door intercity 2900. Rijdt van maandag t/m donderdag in de avonduren enkel tussen Sittard en Heerlen en rijdt dan 1x/uur.
18900 RE 18 S 43 Sneltrein / Regional-Express / S-trein (Arriva / NMBS) (Luik-Guillemins) MaastrichtHeerlenLandgraafHerzogenrathAachen Hbf Drielandentrein (LIMAX). Tussen Luik-Guillemins en Maastricht wordt 1x/uur gereden. Tussen Maastricht en Aachen wordt 2x/uur gereden.
32000 RS 18 Stoptrein (Arriva) Maastricht RandwyckMaastrichtHeerlenLandgraafEygelshovenChevremontKerkrade Centrum
32500 RS 15 Stoptrein (Arriva) SittardHeerlen

Materieel

bewerken

Sittard – Heerlen

bewerken

Tussen Sittard en Heerlen rijdt de NS anno 2023 met treinen van het type VIRM als Intercity. Tot begin jaren tachtig waren met name getrokken treinen met locomotief van de serie 1200 met rijtuigen Plan E te zien en sindsdien tot 2007 locomotieven 1600 of 1700 met Intercityrijtuigen of ICK's. Daarna werd er gereden met de types ICMm en VIRM.

Voor de stoptreindiensten gebruikte NS tot begin jaren tachtig het mat '46 en sindsdien het treintype Plan V. Vanaf het ingaan van de dienstregeling 2012/2013 reden op de sprinterdiensten in bepaalde periodes SGMm treinstellen.

Met ingang van december 2016 heeft Arriva de stoptreindiensten overgenomen en werd er tussen Sittard en Landgraaf (en verder naar Kerkrade Centrum) gereden met GTW treinstellen. Sinds december 2022 is de dienst ingekort tot Heerlen en wordt er met FLIRT treinstellen van Arriva gereden.

Heerlen – Kerkrade / Aken

bewerken

NS reed tussen Heerlen en Kerkrade met treinen van treintype Plan V. Ook Veolia reed hiermee tot in 2008 tot het moment waarop de Velios treinstellen arriveerden. Sinds 2017 heeft Arriva de stoptreindiensten overgenomen en werd er tussen Sittard en Kerkrade Centrum gereden met GTW treinstellen. Sinds december 2022 is deze dienst ingekort tot Heerlen en rijdt tussen Heerlen en Landgraaf de stoptrein Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum met GTW's van Arriva.

 
De verbinding Heerlen – Aken in 1997.

In 1992 werd ter vervanging van de opgeheven spoorlijn Maastricht – Aken via Simpelveld het baanvak Heerlen – Aken voor het personenverkeer heropend tussen Landgraaf en Herzogenrath. Tot de komst van de Buffel in 1998 werd met het treintype Plan X gereden. Sinds de komst van de Euregiobahn rijdt sinds 2001 geen NS-materieel meer naar Duitsland. Deutsche Bahn zet sinds 2002 treinen van het type Talent in. Op 27 augustus 2015 werd bekend dat Deutsche Bahn de aanbesteding heeft gewonnen. Hierdoor kan Deutsche Bahn per december 2016 voor een periode van vier jaar en een optie van een jaar rijden voor Euregiobahn.[15][16]

Tussen Heerlen en Aachen Hauptbahnhof verzorgde Arriva van 9 december 2018 tot en met 26 januari 2019 treinvervangend vervoer. Vanaf 27 januari 2019 rijdt de Drielandentrein met tricourante FLIRT 3-treinstellen ook op het traject naar Aachen Hauptbahnhof.[17][18]

Stations en gebouwen

bewerken

Overzicht van stations langs de lijn (cursief: voormalig station):

Station Geopend Huidig gebouw
Sittard 1862 1993, NS, 3e gebouw, uniek ontwerp van Van Belkum
Ophoven 1917 geen, station gesloten in 1934
Geleen Oost 1893 geen, gebouw gesloopt in 2006
Spaubeek 1896 geen, gebouw gesloopt in 1970
Schinnen 1896 geen, gebouw gesloopt in 1972
Nuth 1893 1991, NS, 2e gebouw, uniek ontwerp van Bak
Hoensbroek 1893 geen, gebouw gesloopt in 1971
Heerlen 1896 2019, NS, 4e gebouw, uniek ontwerp van Huisman
Heerlen de Kissel 2007 geen, station gesloten vanaf dienstregeling 2019
Landgraaf 1896 1893, ZSM, 1e gebouw, type ZSM standaard
Eygelshoven Markt 1909 geen, station gesloten van 1952-2007
Kerkrade Rolduc 1896 geen, gebouw gesloopt in 1970, station gesloten in 1953 en gesloten van 1934-1949
Rolduc Lokaal 1896 geen, station gesloten in 1925
Herzogenrath 1852 1853, Königliche Direktion der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn, 1e gebouw

De stations Sittard en Herzogenrath waren al eerder aan andere spoorlijnen geopend.

Aansluitingen

bewerken

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Sittard
lijn tussen Maastricht en Venlo
lijn naar Born
Heerlen
lijn naar Schin op Geul
Landgraaf
lijn naar Simpelveld
Herzogenrath
DB 2550, lijn tussen Aken en Kassel
DB 2570, lijn naar Stolberg

Het laatste portaal voor de bovenleiding tussen Sittard en Heerlen werd op 8 september 1947 geplaatst in Schinnen.

Fotogalerij

bewerken