Morckhoven (premetrostation)
Morckhoven is een spookstation station van de Antwerpse premetro, onder het kruispunt van de Stenenbrug met de Morckhovenlei, Herentalsebaan, Te Boelaerlei en Luitenant Lippenslaan. Na decennialang ongebruikt in ruwbouwstaat te blijven, zal het station volgens planning geopend worden begin 2027.
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Opening | Voorzien 2026 | |||
| Netwerk |  Antwerpse premetro
| |||
| Exploitant | De Lijn | |||
| Constructie | ||||
| Type | Doorgangsstation | |||
| Staat | Ruwbouw | |||
| Spookstation | Sinds 1979 | |||
| Constructie | Zuilenstation | |||
| Perrons(poren) | 2 | |||
| Perronlengte | 42 meter | |||
| Ligging sporen | Naast elkaar | |||
| Diepte | 13 meter | |||
| Ligging | ||||
| Stad | Antwerpen | |||
| District | Borgerhout, Deurne | |||
| Coördinaten | 51° 13′ NB, 04° 27′ OL | |||
  Locatie van het premetrostation
| ||||
| ||||
Op dit moment heeft het station geen toegangen naar straatniveau. Bij de afwerking van het station worden er 2 gebouwd: eentje op het pleintje tussen de Luitenant Lippenslaan en de Te Boelaarlei en eentje langs de noordzijde van de Herentalsebaan bij het kruispunt met de Morckhovenlei. Op niveau -1 komt de stationshal die toegang geeft tot de beide perrons op -2 en de toegangen op straatniveau. Op niveau -2 komen beide 63 m lange perrons, het noordelijke richting Zegel, het zuidelijke richting de open helling op de Herentalsebaan. Na de geplande ingebruikname in 2027 moet het station bediend worden door de (opvolger van) premetrolijn 8.
De helling richting de Herentalsebaan begint reeds in de holle stationsruimte van 100 meter lang op een stalen constructie, vlak na het bestaande perron van 42 meter lang in ruwbouwstaat. Om de gewenste 63 meter perronlengte te bereiken zal het perron dus gedeeltelijk in helling komen te liggen.
Geschiedenis
bewerkenDe werken aan het station begonnen in 1977, maar werden in 1979 al stilgelegd omdat men er de voorkeur aan gaf om station Collegelaan aan te leggen. De werken werden in 1981 definitief stilgelegd.
Het station was bedoeld voor tramlijn 24, die vlak na dit station boven zou komen en via de Herentalsebaan verder naar Silsburg zou rijden. Deze lijn moest volgens het Pegasusplan tot Ranst verlengd worden, maar inmiddels is in de plaats daarvan tramlijn 8 door de Reuzenpijp gestuurd en is lijn 24 gedegradeerd tot een lokale lijn (Silsburg-Havenhuis).
In maart 2013 werd de helling uitgegraven tussen dit station en de halte Muggenberg. Sinds 18 april 2015 rijdt tramlijn 8 door de Reuzenpijp, maar de perrons van station Morckhoven werden tegen ongewenst bezoek afgedekt met metalen platen.
Huidige situatie
bewerkenAls enige station aan de Reuzenpijp is Morckhoven zelfs te weinig afgewerkt om als nooduitgang te kunnen dienen. Tramlijn 8 rijdt dan ook gewoon door het station, dat vanuit de tram zelfs amper op te merken valt.
Buiten twee perrons van 42 meter lang zijn immers zowel de toegangswegen als de trappen voor de voetgangers hiernaartoe nooit gebouwd. Het station is volledig ondergronds uitgegraven en heeft uitgezonderd de tramhelling momenteel geen uitgang naar het straatniveau.
Toekomst
bewerkenIn het stedelijk bestuursakkoord dat in december 2018 tussen de partijen van de nieuwe coalitie voor de periode 2019-2024 werd opgesteld, werd vermeld dat het nabijgelegen station Collegelaan in gebruik genomen zou worden.[1] Gezien station Collegelaan over te korte perrons van slechts 36 meter beschikt die slechts met zeer zware werken verlengd kunnen worden, is nadien gekozen om in plaats daarvan Morckhoven te openen en van de nodige toegangen te voorzien.
In juli 2022 gaf de Vlaamse regering vervolgens toelating voor de aanbesteding[2] voor afwerking van de ongebruikte premetrotunnel onder de Kerkstraat-Pothoekstraat, inclusief de twee ongebruikte stations Sint-Willibrordus en Stuivenberg. Gelijktijdig worden ook twee ongebruikte stations in de reeds operationele Reuzenpijp afgewerkt: Drink en Morckhoven.[3][4][5] Station Collegelaan hoort hier dus niet bij. Dit project is als onderdeel van het Routeplan 2030 reeds begroot en het station Morckhoven wordt daarbij tegen 2027 afgewerkt.[6][7]
Zie ook
bewerken- ↑ https://atv.be/nieuws/vier-nieuwe-haltes-voor-antwerpse-metro-71727. Gearchiveerd op 19 april 2021.
- ↑ Ongebruikte premetrotunnels- en stations klaar in 2026, Vlaamse regering zet licht op groen. Het Nieuwsblad (15 juli 2022).
- ↑ https://groupa.nl/nl/group-a-archipelago-en-tractebel-geselecteerd-voor-premtero-antwerpen/
- ↑ https://www.dearchitect.nl/stedenbouw/nieuws/2021/01/group-a-archipelago-en-tractebel-geselecteerd-voor-studies-premetro-antwerpen-101259847
- ↑ De aanbesteding op https://web.archive.org/web/20230101021542/https://enot.publicprocurement.be/enot-war/preViewNotice.do?noticeId=402335 bevat gedetailleerde informatie over het project. De aanbesteding bestaat uit 2 delen: perceel 1 omvat de studie naar de ingebruikname van de ongebruikte tunnels en stations, perceel 2 omvat de studie naar de nieuwe premetrotrajecten. De meest relevante informatie is te vinden in de map 'bestekdocumenten'.
- ↑ https://www.gva.be/cnt/dmf20210929_96348077
- ↑ “In Antwerpen is de auto nog altijd koning”: Ann Schoubs, directeur-generaal van De Lijn, wil meer ruimte voor openbaar vervoer. www.gva.be. Geraadpleegd op 15 maart 2023.
  | Plantin · Diamant · Astrid · Elisabeth · Handel · Schijnpoort · Sport |
 | Van Eeden · Groenplaats · Meir · Opera · Astrid · Elisabeth · Handel · Schijnpoort · Sport |
 | Van Eeden · Groenplaats · Meir · Opera · Astrid · Elisabeth · Handel · Schijnpoort |
 | Astrid · Zegel |
  | Van Eeden · Groenplaats · Meir · Opera · Diamant · Plantin |
 | Opera · Astrid · Zegel |
| Ongebruikt: | Carnot · Collegelaan · Drink · Foorplein · Morckhoven · Stuivenberg · Willibrordus |
| Zie ook: | Antwerpse tram · Antwerpse premetro · Brabotunnel · Reuzenpijp · De Lijn |