ÖBB 4744
De serie 4725, 4744 en 4746 is een driedelig elektrisch treinstel van het Siemens type Desiro Main Line (Desiro ML), een zogenaamde lichtgewichttrein met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Oostenrijkse spoorwegmaatschappij Österreichische Bundesbahnen (ÖBB).
| ÖBB 4725, ÖBB 4744 en ÖBB 4746 Desiro MainLine | ||||
|---|---|---|---|---|
_Wien14_Bahnhof_Penzing_OeBB_Cityjet.JPG)
| ||||
4746 treinstel op goederen station Wenen-Penzing
| ||||
| Aantal | serie 4025: 200 geannuleerd serie 4744: 70 Regionalverkehr serie 4746: 30 S-Bahn | |||
| Optie | 99 | |||
| Fabrikant | Siemens | |||
| Exploitant | ÖBB | |||
| Inzetgebied | S-Bahn Wenen Nieder- en Oberösterreich, Steiermark | |||
| Bouwjaar | 2015-2016 | |||
| Indienststelling | 2016 | |||
| Aantal delen | 3 | |||
| Asindeling | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (Normaalspoor) | |||
| Lengte over buffers | 79,9 m | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/h | |||
| Vloerhoogte | 600 mm | |||
| Deuren | 12 S-Bahn 8 Regionalverkehr | |||
| Zitplaatsen 1e klas | 0 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 244 S-Bahn 259 Regionalverkehr | |||
| Aantal klapzittingen | 16 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Vermogen | 2000 kW | |||
| Koppeling | Scharfenberg | |||
| ||||
Zie Desiro ML voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis
bewerkenHet treinstel werd door Siemens ontwikkeld uit de Desiro MainLine (Baureihe 460) bestemd voor trans regio. In april 2010 maakte de Österreichische Bundesbahnen (OBB) bekend dat Siemens Mobility 200 treinstellen van het type 4025 te gaan bouwen.[1]
Op 5 december 2012 werd bekend dat ÖBB-Aufsichtsrat de order voor de bouw heeft gestopt. Het was de bedoeling dat in januari 2013 de productie zou beginnen.[2] Op 30 januari 2013 werd bekend dat ÖBB-Aufsichtsrat een order heeft geplaatst voor de bouw van 70 treinstellen (serie 4744) voor het Regionalverkehr in Nieder- und Oberösterreich en in de Steiermark en 30 treinstellen (serie 4746) voor de S-Bahn Wenen. Met deze order kost ongeveer 550 miljoen euro.[3]
Constructie en techniek
bewerkenDe Desiro Main Line is modulair opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van glasvezelversterkte kunststof. Alle rijtuigen hebben een lagevloerdeel. Het treinstel wordt elektrisch aangedreven. Het treinstel kan met twee tussenrijtuigen worden verlengd. De Desiro Main Line zijn uitgerust met een volautomatische Scharfenbergkoppeling.
Literatuur
bewerken- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook
bewerken- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Siemens_Desiro_ML#.C3.96sterreich op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
- ↑ (de) Umweltfreundliche Züge für Österreich: Siemens schließt Rahmenvereinbarung mit ÖBB. Persbericht, 20 april 2010. Website van Siemens AG. Geraadpleegd op 28 oktober 2010
- ↑ (de) ÖBB zieht bei Schnell- bahnzügen die Notbremse
- ↑ (de) ÖBB bestellen Desiro bei Siemens