Spoorlijn Aigle - Leysin
De spoorlijn Aigle - Leysin is een Zwitserse bergspoorlijn van de voormalige spoorwegmaatschappij Chemin de fer Aigle-Leysin (AL) tussen Aigle en Leysin Grand-Hôtel gelegen in kanton Vaud.
| Aigle - Leysin (AL) Aigle - Leysin Grand-Hotel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totale lengte | 6.2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spoorwijdte | (meterspoor) 1000 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aangelegd door | AL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend | 1900 / 1915 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huidige status | in gebruik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type tandstaaf | Abt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd | ja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aantal sporen | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baanvaksnelheid | 30 km/u | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Treindienst door | Transports Publics du Chablais SA (TPC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschiedenis
bewerkenHet eerste trajectdeel, op 5 mei 1900 geopend, loopt als een tramlijn door de stad Aigle naar het depot Aigle en verder naar het in 1932 gesloten Grand-Hôtel. Op 6 november 1900 werd het tandstaaftraject naar Leysin Feydey geopend. Op 8 september 1915 werd het traject verlengd naar Leysin Grand-Hôtel.
Oorspronkelijk werden de wagens naar Leysin door de stad Aigle door een tram naar het depot in Aigle gebracht waar een tandradlocomotief de wagens overnam.
Het 6,3 kilometer lange traject loopt van het SBB-station in Aigle gelegen in het Rhônedal met een spoorwijdte van 1.000 mm en een tandstaaf Abt. Het tandstaaftraject is 5,3 kilometer lang en heeft een helling tot 230‰.
De Transports Publics du Chablais SA (TPC) was sinds 1975 een samenwerkingsverbond van de AL, ASD en de BVB. In 1977 voegde de AOMC zich bij de TPC.
Toekomst
bewerkenSinds 1986 bestaan er plannen voor verlenging van het traject naar de top van de Berneuse waarvoor ook een concessie werd verstrekt. Het traject met een lengte van 5,3 kilometer zou voorzien worden van een tandstaaf en een helling van maximaal 230‰.
Fusie
bewerkenDe Transports Publics du Chablais SA (afgekort TPC) is een Zwitserse onderneming die ontstond in 1999 door de fusie van:
- Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (BVB)
- Chemin de fer Aigle-Leysin (AL)
- Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets (ASD)
- Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC)
Tandradsysteem
bewerkenDe Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye maakt gebruik van het tandradsysteem Abt. Abt is een systeem voor tandradspoorwegen, ontwikkeld door de Zwitserse ingenieur Carl Roman Abt (1850-1933).[1]
Elektrische tractie
bewerkenHet traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 600 volt gelijkstroom. Na de opening werd dit verhoogd tot een spanning van 650 volt gelijkstroom. In 1946 werd de spanning verhoogd tot 1300 volt gelijkstroom. Tegenwoordig is de spanning 1500 volt gelijkstroom.
Literatuur
bewerken- Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.
Zie ook
bewerkenExterne links
bewerken
- ↑ Anton Wohler, ‘Abt, Carl Roman’, Historisch Woordenboek van Zwitserland, 23 maart 2006
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Transports Publics du Chablais op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.