Overleg:Toerit

Ik ga deze pagina zo weer terugveranderen; oprit is toch het gebruikelijke woord (nog nooit van toerit gehoord). Danielm 4 sep 2004 19:52 (CEST)

Toerit is de benaming die onder meer door Rijkswaterstaat gehanteerd wordt (bijvoorbeeld ook gebruikt in toeritdosnering. Ik ben er wel voor om waar mogelijk de officiele benaming te hanteren. BartvO

Maar om dan in alle artikelen ook maar alles meteen te veranderen? Een extra opmerking lijkt mij iig geen kwaad kunnen... Puck 4 sep 2004 19:57 (CEST)

Wie bepaalt de officiële benaming? De ANWB gebruikt oprit... Het gebruit van "toerit" op internet is nihil. Danielm 4 sep 2004 20:00 (CEST)

Zo'n 800 hits met Google is toch niet nihil? En Rijkswaterstaat gebruikt inderdaad toerit, dus lijkt mij dat de officiële benaming (iig in Nederland). Ik heb in het artikel toegevoegd wat het algemeen spraakgebruik is en met de redirect lijkt mij het zo wel ok? - Puck 4 sep 2004 20:04 (CEST)

Tegen 36000 hits voor oprit is dat inderdaad nihil. Danielm 4 sep 2004 20:39 (CEST)

dat komt omdat oprit een andere betekenis heeft en je dus niet mag meenemen in de vergelijking. Michiel1972 5 nov 2005 18:42 (CET)

Ik zou niet willen muggeziften, maar dit woord wordt bij mijn weten in België nooit in deze context gebruikt. Tbc 5 nov 2005 18:24 (CET)

Volgens mij is 'toerit' de correcte term. Bij 'oprit' denk ik aan de locatie waar mijn auto geparkeerd staat Michiel1972 5 nov 2005 18:28 (CET)

formule

afgezien van de discussie over de naam klopt mijns inziens de formule niet. Moet de 'd' geen 'a' zijn? Bovendien staat er nog een fout in. Bij grotere 'p', grotere stijging, zou acceleratielengte kleiner zijn volgens de formule. Dit komt niet overeen met mijn ervaringen op de weg.

Qua dimensies klopt er overigens ook niet veel van de formule. De teller is in 'km/h' en de noemer dimensieloos. Dit leidt tot een totale eenheid van 'km/h' wat niet overeenkomt met 'm' wat aangegeven staat. Een bronvermelding lijkt me sowieso ook wel op zn plaats. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 131.155.55.14 (overleg · bijdragen)

Analyse van de formule leert dat hij inderdaad fout is, en er bovendien onuitgesproken aannames zijn gedaan.

De d moet inderdaad een a zijn.

De versnelling a geldt op de horizontale weg.

Het getal 256 = 2 . 3,6 . 3,6 . g, waarin g dus de vreemde waarde heeft van 9,88 m/s2 (2 wegens st = 0,5 . v2/a; 3,6 wegens snelheid in km/h i.p.v. m/s, en dat in het kwadraat)

0,75 betekent dat aangenomen wordt dat je kunt invoegen als je 86,5% van de ontwerpsnelheid hebt bereikt (wortel uit 0,75).

De + in de noemer moet een - zijn.

Qua dimensie klopt het overigens wel (min of meer): de teller is in m2/s2, de noemer in m/s2 (in de 256 zit g verborgen). De deling levert dus m op, wat overeenstemt met de afstand voor het gelijkteken.

De noemer is beter te begrijpen in de vorm 2 . 3,6 . 3,6 . (a - p.g/100) (Tijdens klimmen blijft voor de versnelling over de oorspronkelijke kracht minus de kracht die nodig is voor het klimmen).

Al met al vind ik het vooral interessantdoenerij, zodat de formule beter geschrapt kan worden. - LexTH 13 jun 2008 15:09 (CEST)

Ik heb net de formule met genoemde gegevens geprobeert en kwam tot de conclusie dat een toerit naar een snelweg minimaal 415 meter moest zijn?! De genoemde acceleratie snelheid voor personenauto's van 1 m/s2 klopt niet. 100 k/m per uur is ~28 m/s. Als we er vanuit gaan dat een "trage" personenauto in 12 seconden op 100 km/uur komt is de acceleratie snelheid 2,3 m/s en geeft de formule het verwachte resultaat van 180 meter.

Invoegen op snelheid

Er staat nu dat om veilig in te voegen tot onder 20 km/u versnelt kan worden. Maar dat zorgt juist voor filevorming en kan gevaarlijk zijn. Zoals het bij rijscholen wordt aangeleerd zit je het liefst al zo vroeg mogelijk op of zelfs iets boven de maximumsnelheid, maar als je zicht hebt op de hoofdrijbaan je snelheid daarop aanpassen. Dat betekent dat je ongeveer dezelfde snelheid wilt hebben als het verkeer op de hoofdrijbaan.

Daarnaast wordt in het artikel invoeghulp als enige mogelijkheid beschreven, terwijl de gewenste manier is om je gas los te laten om achter een auto in te voegen of gas bij te geven om er voor te gaan. Dit kan altijd mits er voldoende afstand wordt gehouden op de rechter rijstrook. Timdubbleu (overleg) 25 sep 2024 12:13 (CEST)

Eens, invoeghulp is niet de voorkeursmethode. De hoofdrijbaan is vergelijkbaar met een voorrangsweg. Iemand die de snelweg op rijdt dient te versnellen en een plaats te zoeken op de hoofdrijbaan. Met wat gas loslaten kan een weggebruiker op de hoofdrijbaan het invoegen versoepelen. Waldo79 (overleg) 25 sep 2024 22:22 (CEST)

---

Sorry, Tim en Waldo, dat ik jullie het gras voor de voeten heb weggemaaid met mijn opschoonactie. Ik zie nu pas dat jullie kennelijk eerst overleg wilden plegen, voordat deze pagina moest worden aangepast, maar toen ik via Wegenforum op deze pagina belandde, vond ik het zo'n baarlijke onzin, dat ik maar meteen ben begonnen met opschonen. Daarna heeft Waldo nog de snoeischaar gehanteerd op stukken tekst die ik wel storend maar minder dringend vond. Ja, ik weet dat Wikipedia neutraal van toon moet zijn. Ja, ik heb inderdaad een enorme hekel aan mensen die niet in hun spiegel kijken en mij dwingen tot een noodremactie als ik na 19u eindelijk eens 130 km/u mag rijden. Nee, ik vind niet dat ik qua neutraliteit uitgeschoten ben, want ik baseer mij op de verkeersregels, waar ik netjes naar verwijs. Enig tegenwicht tegen het zondagsrijderstoontje wat deze pagina voorheen domineerde leek mij dringend gewenst. Ik rij bij het invoegen meestal 10km/u sneller dan het verkeer op de hoofdrijbaan, want afremmen is makkelijker dan versnellen, als dat ooit nodig is. 82.173.160.29 29 sep 2024 23:14 (CEST)

Beste anonieme gebruiker,

Ik zou me onthouden van termen als klakkeloos. Dit gaat in tegen het neutraal beschrijven. Bovendien is het niet encyclopedisch, maar empirisch (eigen ondervinden en perceptie). Het wegenforum staat geheel buiten deze discussie. Wil je daar reageren, staat het je vrij er een account te openen.

Waldo79 (overleg) 1 okt 2024 19:37 (CEST)

Beste anonieme gebruiker,

Dat je bij het invoegen 10 km/u sneller rijd dan het verkeer op de hoofdrijbaan kan ik waarderen, maar is evenmin encyclopedisch. Een encyclopedie is geen verzameling van meningen, maar een beschrijving van feiten en gebeurtenissen. Onvermijdelijk met een persoonlijke kleur - dat is onvermijdelijk. Waldo79 (overleg) 1 okt 2024 19:48 (CEST)